凤凰网汽车

2024 年是国产纯电轿车的大年，不过放眼望去，都是二三十万的高级车，对主流消费群体来说，少了一款既便宜又大碗的国民级轿车。

在国产自主品牌中，吉利可能是最懂轿车的。

从多年前的博瑞开始，吉利就一直想在 B 级车领域做到“国产替代”，并且要打破凯美瑞、帕萨特、雅阁等合资车的垄断。

如今，来到电动化智能化的时代，这个使命便交给了银河品牌的首款纯电车，银河 E8。

吉利也给这款车挂上了“中国新一代纯电轿车”的头衔，那么它到底能不能抢走合资车的市场？与自家的极氪 007 之间又要如何选择呢？

价格& SKU 解读

银河 E8 刚开始预热宣传时，官方定调的路线是相对高端的，直到 18.8 万元的预售价公布后，我才发现这原来是一款“高举低打”的产品，目标人群主要是家庭用户，主打“大碗，管饱”。

银河 E8 的正式价格比预售价更低，17.58至22.88 万元，而且在 1 月 31 日前完成大定，还可以享受 6000 元的价格优惠，叠加优惠后的价格是 16.98至22.28 万元。

从价格上不难看出，银河 E8 将全面对标合资 B 级轿车，比如销量最好的凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁等，要知道这些车型依然以燃油为主，而且月销还能保持在 1.5到2.0 万辆之间。

那么银河 E8 能不能用电动化和智能化的武器，抢下这块市场的肥肉呢？

我们先从 SKU 上来进行解读。

银河 E8 一共推出了 5 个版本，其中仅顶配为双电机四驱车型、仅次顶配版为搭载激光雷达的智驾车型。

5 个版本首先以续航里程作为区分，先来看 550 这两个入门版本，它们搭载欣旺达的磷酸铁锂电池，容量为 62 度，可提供 550 公里的续航里程。

动力部分，采用后置电机布局，最大功率为 200kW (272PS 马力) ，相比极氪 007 入门版 310kW 的功率 (422Ps 马力) 确实有差距，不过对家用车来说是足够的，也甩了隔壁合资燃油车好几条街。

图片来源：懂车帝

550 PRO 和 MAX 之间的差价仅 1 万元，主要区别在于是否支持 L2 辅助驾驶、座椅通风加热、热泵管理系统、手机无线充电等，以及是否可选装 AR-HUD、电尾门等。

接下来是 665 续航的两个版本，动力方面和 550 版本保持一致，主要区别是电池和续航，665 续航版电池容量升级至 76 度，供应商为衢州极电，依然是磷酸铁锂材质。

图片来源：懂车帝

665 版本分为远航版和智驾版，两者差价为 2 万元，主要区别在于激光雷达等感知硬件，即是否支持高阶智驾。

最后一个是性能版，双电机四驱车型，售价 22.88 万元，也是 5 个 SKU 中唯一支持 800V 高压平台的版本。

细心的朋友可能发现了，E8 性能版采用 165kW + 310kW 前后双电机、电池容量为 75.6 度，这两项参数和极氪 007 四驱版完全一致，而且都是 800V 平台，甚至连价格都十分接近，一个是 22.88 万，另一个是 22.99 万。

图片来源：懂车帝

它们到底有什么区别？难不成银河 E8 “以下犯上”了吗？

和极氪 007 怎么选？

都知道吉利多生孩子好打架，但这句话有个前提是，不能让自家孩子先掐起来，这就很考验吉利的刀法了。

在 007 和 E8 这两款车上，吉利从以下三方做出了区分：首先是平台架构，虽然 E8 和 007 一样都出自吉利 PMA2+ 平台，但 007 用的是双叉臂前悬、E8 则是成本相对较低的麦弗逊前悬。

不过在尺寸方面，E8 要比 007 更大一些，长度达到了 5 米多一点，直接跃升为 C 级车，而 007 是标准的 B 级车尺寸。这点其实很好理解，毕竟 E8 更偏向于家用，而且要和合资车抢市场，面子上肯定得给足了。

第二个是电池，先不说供应商和电池类型，就光从续航来看，E8 后驱版最高只给到 665km，而 007 后驱版起步就是 688km，更不要说 007 还能选装那块 100 度的麒麟电池，只要加 2 万块钱就可以。

第三个是电压平台，007 全系都是 800V 架构，而 E8 的 5个 SKU 里只有顶配支持 800V，其余主力车型均为 400V。

再补充一个，智驾方面，007 采用的是 5R12V1L 的硬件，E8 少了两个摄像头，是 5R10V1L，而且 E8 只有一个版本带激光雷达。

智驾方案上，007 的 NZP 是原华为团队做的，目前已经落地，而银河 E8 NOA 的体验暂时未知，还得等推送。

也就是说，即便看起来十分接近，但两者的层级划分依然存在、目标人群也是不同的。

导购建议 & 选装包

都说买车要么买最低配，要么买最高配，这代表了两种消费理念，第一种是以实用为主，第二种则更在乎享受，在银河 E8 上，也可以沿用这个思路。

如果你的预算有限，选择 550 PRO 入门版没有任何问题，目前叠加权益后的价格仅 16.98 万元，而且还限时赠送 L2 辅助驾驶、热泵空调两个选装包，经济又实惠。

要知道，银河 E8 同价位的合资 B 级车，基本都以燃油为主，就连油电混动都很难买到，智能化更是比较落后，而银河 E8 即便最低配，也有骁龙 8295 芯片、45 英寸 8K 大屏、银河 NOS 等智能化配置。至于 550 公里续航是否足够，就看个人需求了。

如果想一步到位，从家庭用车的需求出发，我个人最推荐 665 星舰 远航版，也就是中配版，叠加大定权益后售价为 19.28 万元，相比入门版贵了 2 万出头。

多两万块钱，可以让你的补能焦虑焦虑大大减少，而且默认标配 L2 辅助驾驶、AR-HUD、电尾门、无线充电、座椅加热通风等舒适性配置。另外，目前下定还限时赠送两个选装包，价值 6000 元，内容见下图。

图片来源：懂车帝

至于顶配版，除了 800V 平台和双电机四驱带来的性能和补能优势外，单纯从体验和配置角度出发，并没有与远航版拉开差距，而它们的差价却有 3 万元。

也许喜欢银河 E8 顶配版的，会有一部分是极氪 007 四驱版的潜在车主，而吸引他们的应该是银河更大的空间，以及银河的外观和配色等。

单纯比较银河 E8 顶配版和 007 四驱版 75Wh 的话，它们更像是相同平台、但取向不同的两款产品，从个人的实际需求和喜好出发选购即可。

写在最后

刚刚过去的 2023 年，在中型轿车的销量排行中，表现最好的依然是合资厂商的老几位，直到第 10 名才出现了国产厂商的身影。而吉利银河 E8，作为中国新一代纯电旗舰，最重要的任务就是去抢夺这块市场。

当然，不仅仅是吉利，其他自主品牌同样会在各个细分市场中逐渐发力，去给消费者提供更好的体验和技术，也许在明年的排行榜中，就会出现越来越多中国车，大家觉得有戏吗？