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稍微对汽车有点了解的朋友就一定知道，在国内汽车市场里，丰田、本田、大众、别克是一线合资车企，而现代、起亚、标致、雪铁龙则是沦落到了连被称之为二线合资车企都不够格的境地。那之所以会出现这样的情况，既跟这些车企不够重视中国市场有关，也和它们在华所投产车型严重“水土不服”的原因有关。

就比如说我们所熟知的一个汽车品牌——起亚，你能想象到，他们今年在前11个月时间里只卖出去了（批发量）148004辆新车吗？

要知道，起亚目前在华可是有10款车型在售，可即便如此，平均算下来，起亚所有车型每月加在一起的销量也都只有不到2万辆。由此便可想而知，起亚在国内卖得是有多糟糕了。

不过，国内市场卖得一团糟的起亚汽车，在全球汽车市场却仿佛是开了挂一般。这不，据起亚近期所公布的销量数据显示，起亚2023年全球市场销量为3085771辆（以下简称308.6万辆），并且还同比增长了6.3%，创年度全球销量新高，这你受得了吗？至此，我内心顿时也有了一个大大的疑问，那就是：起亚在全球市场这么强的吗？

具体来看，2023年起亚在韩国本土的销量达到了563660辆，同比增长4.6%，并且剔除掉了专用车。而在韩国以外的市场，起亚的销量则达到了2516383辆，同比增长6.7%。如果把中国市场那十几万的销量数据给去掉，起亚在其余地区的销量也还能够有至少235万辆，至此也就不得不说，起亚在全球市场里真是挺吃香的。

那到这不少朋友肯定会问：起亚在海外市场靠什么车型卖了这么多的销量数字呢？以官方公布的数据来看，2023年，起亚狮铂拓界在全球市场一共卖了523502辆新车，也成为了起亚旗下妥妥的“销冠”车型。

作为对比，国产的狮铂拓界在近一年时间里一共卖出去了11758辆新车，放到起亚狮铂拓界这款车型的全球销量数据里，其也只占了一个很小的数字，由此可见，狮铂拓界在国外很受欢迎。

除此之外，起亚赛图斯和索兰托则分别以344013辆和242892辆的新车销量数据位列起亚全球车型销量排行榜里的第二、三名。目光继续换回到国内市场，赛图斯最近一年在国内市场累计销售35219辆，也排在了起亚国产车型销量榜的第二名。至于索兰托，由于国内并没有投产，所以也没有它的销量数据。

另外，除了以上这全球市场销量排名前三的车型之外，起亚所推出的全新K5、嘉华、EV9等车型也助力了其达成308.6万辆的年度销量数字。再加上2023年半导体供应中断有所缓解，这提高了起亚汽车的产量和供应链，所以最终便促成了起亚取得这一份超308万辆新车的销量成绩单。

最后，起亚在2024年的全球销量目标是320万辆，其中，韩国市场预计销售53万辆，而韩国以外的海外市场则预计销售266.3万，另外还计划销售7000辆特殊用途的车辆。从这一销量目标中我们不难看出，起亚在全球其它地区的销售比重是非常之大的，但却又并不在中国，这点很有意思。

对比之下，我们国产车里销量最好的品牌比亚迪，2023年在国内市场卖了超302万辆，而海外市场却只有大概11万辆的销量数据。所以相比较之下，这证明我们的国产汽车还需要在出口这一块上多下功夫才行。毕竟，全球市场都卖得好，才是真的好，你们大家说是不是这个道理呢？

即便现代起亚在华销量低迷，但2023年仍排全球汽车市场销量第三位

总言之，通过起亚在2023年全球汽车市场所取得的销量成绩我们能看到，国内市场混得一团糟的悦达起亚并不等同于整个起亚在全球其它地区也卖得差。相反，人家在中国市场的销量仅占全球市场销量很小的一个比重。由此也就告诉我们，中国汽车要想走向世界之巅，必须大力发展出口、更好地走出去。只有这样，我们的汽车工业才会越来越好，中国车才会被更多国家的人所认可。

所幸的是，在我国自主汽车品牌中，已经涌现出来了像奇瑞、上汽、比亚迪、长安、长城、吉利、MG等一众出口销量不错的车企。因此在未来我们也相信，用不了多久，国产汽车品牌一定会超越像现代、起亚乃至大众、丰田这样全球市场出货量巨大的车企，咱们一起拭目以待。