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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

自主品牌新能源MPV车型如雨后春笋一般，新品不断。不过，大部分车型都不约而同选择定位高端豪华商务，而针对家庭市场的产品并不算多，本篇文章的主角——2024款上汽大通大家7，算是一个。据车质网数据显示，截至发稿，2024款上汽大通大家7自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现值得肯定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款上汽大通大家7。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，多数关键部位的缝隙均值控制在合理范围内，仅右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值达到5.9mm，且左右两侧缝隙均值相差2.2mm，对于测试结果造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为130μm。从各关键部位的测试数据来看，全车所有测试点的漆膜厚度均值都达到了高级车标准值（120μm-150μm），且各部位间的数值浮动较小，可见漆膜喷涂均匀性和漆膜厚度表现值得肯定。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款上汽大通大家7在静止状态对车外噪音隔绝出色，车内实测噪声值已经达到了测试仪器最低值30dB。同时，由于该车采用了纯电动力系统，所以车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款上汽大通大家7的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为71.3dB，与此前测试过的同级别车型相比处于中下游水平。

在静态车内振动测试环节，方向盘在怠速和负载两种状态下的测试数值均为0。同时，车内座椅在两种状态下的振动数值也没有变化，均为0.1mm/s，乘坐舒适性表现出色。由于测试车型第二排并未配备右侧座椅，所以该项目无法进行测试，没有实测数值。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，2024款上汽大通大家7前排座椅的座垫较短，同时加速踏板右侧空间有些局促，还有可优化的空间。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款上汽大通大家7采用了纯电动车的典型设计风格，封闭式前格栅与分体式大灯相搭，并没有违和感。同时，该车还采用了电动弹出式车门把手，这对于MPV车型来说比较罕见。

内部评价中，此次测试车型为顶配版本，提供了流媒体后视镜。实际体验可视范围较大，并且调节方式简单，易于上手。不过，由于流媒体后视镜显示的影像与实体外后视镜略有差异，尤其是在拥堵路段并线时，对于后车距离的掌握还需要稍加适应。

此外，虽然该车配备了JBL品牌8扬声器音响系统，但扬声器只布局在前排和后排侧滑门处，第三排并没有扬声器，导致第三排的聆听效果稍打折扣，能明显感觉到声音是从前方传递过来的，并且车机内也没有声场定位的设置。

空间方面，全车的乘坐空间均较为宽敞，特殊的2+1+3座椅布局十分独特。同时，副驾驶座椅支持向后滑动到第二排，以及旋转功能，进而提升了车内布局的灵活性。

人机交互方面，语音功能体验出色，说出“你好斑马”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持控制车窗、天窗以及空调等硬件功能，并且支持连续对话和四区域语音唤醒，智能化体验出色。

此次的测试车型搭载了纯电动力系统，加速踏板响应虽然不算灵敏，但由于纯电动力系统扭矩释放快，所以依然能做到起步轻盈。要知道这台车的整备质量接近2.3吨，能有如此平顺畅快的加速表现，对于一款MPV车型来说，恰如其分。而中后段的加速水平就比较一般了，当然，这也符合纯电动车的一贯动力特性。

制动系统的制动力释放均匀线性，符合大多数驾驶者的驾驶习惯，紧急制动时的制动力充足，能够拉住沉重的车身。

转向系统手感比较轻盈，日常驾驶不会增添额外的负担，主打一个轻松好开。同时，对于一台MPV来说，操控性自然不是擅长之处，所以不算精准的车头指向性以及不是特别充足的侧向支撑似乎也没什么好指摘的。

驾驶感受方面，悬架调校风格偏向舒适。同时，虽然该车配备了前排和第二排双侧隔音玻璃，但高速行驶时路噪还是比较清晰的。

此次的测试车型配备了丰富的主/被动安全系统，包含L2级辅助驾驶功能。开启自适应巡航后，车辆可以保持在车道中间行驶，自动加速和减速的力度适宜，并且可以跟随前车自动刹停。只是即便将跟车距离调整到最近，离前车还是有些距离，与人工驾驶的跟车距离习惯还是有些不同。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款上汽大通大家7在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，个别部位缝隙均值稍大，不过漆膜厚度和喷涂均匀性可圈可点。而在主观感受层面，车内的整体氛围成功摆脱了上汽大通一贯的商务形象，科技感和精致感都提升了不少。同时，在座椅布局上也有小巧思，独特的2+1+3座椅布局，带来了更强大的拓展空间，为用户提供多种座椅布局以满足多元化的需求。综合来看，2024款上汽大通大家7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。