凤凰网汽车

作者｜王云朋

“每天进步一点点”，走进保定长城汽车工业园大门，这几个醒目的大字格外显眼。

从仅有60名员工的乡镇企业到如今市值超过千亿的汽车集团，风风雨雨33年，长城汽车一直在变，但“每天进步一点点”的企业精神却一直随处可见。

“造车，需要有爆发力，更需要有持久的耐力。”长城汽车掌门人魏建军说，这种持久的耐力正是长城汽车推崇并坚持的“长期主义”。但长期主义不是一条道走到黑，而是面对市场变化和不确定性时，需要与时俱进、创新求变。

回首刚刚过去的2023年，从“价格战”到“配置战”，从“隔岸观火”到“贴身肉搏”，再加上造车“新实力”的不断进入，汽车市场“内卷”愈发激烈。

在这样一个浪潮奔涌的时代，能够做到“每天进步一点点”，就是在瞬息万变的时代中最好的应变，而长城在转型中感受着中国汽车时代的活力。

“今天的长城，依然是行业内经营最稳健的汽车集团，”长城汽车总裁穆峰表示，“持续的创新、改革和产品结构调整为新一年发展奠定了基础。”

以质变引量变，演绎销量“厚积薄发”

这是一份足够亮眼的“成绩单”。数据显示，2023年12月，长城汽车销售新车112,502辆，同比增长45.27%；其中新能源车型销售（含新能源商用车）29,858辆，同比猛增168.97%；海外销售33,476辆，同比增长64.94%，连续5个月月销超3万辆。

同时，受益于产品结构调整，长城汽车终端销量持续向好，2023年12月终端交付量达到138,410辆，创下2023年月销最高记录。年度销量方面，2023年1-12月，长城汽车累计销售1,230,704辆，同比增长15.29%。其中，新能源汽车累计销售262003辆，同比增长98.74%。

清晰的战略，厚积薄发的技术积淀，稳健灵活的商业运营，重塑的组织架构，让长城迅速穿越转型的大周期。

支撑长城汽车在惨烈的市场中，成功开启新一轮强势周期的是其加速扩充的产品矩阵。

以哈弗品牌为例，2023年进行了品牌战略扩容，推出了依托全球首创的长城Hi4智能四驱电混技术的哈弗枭龙系列、哈弗猛龙车型，并凭借技术创新优势，赢得市场好评及用户认可；哈弗二代大狗PHEV车型，也以“可城、可野、可电”的全场景潮野生活方式，快速占领新能源轻越野市场新蓝海。

产品矩阵和竞争力的提升，让哈弗品牌年销量达到了715,188辆，同比增长16.00%。可以说，哈弗品牌以城市+越野+轻越野的SUV全品类阵容，取得了在新能源时代的阶段性成果。

备受市场关注的坦克品牌，2023年以“越野+新能源”技术路线，越野超级混动架构Hi4-T为基础，布局越野新能源家族矩阵，拓展越野用户使用场景，成为兼顾城市与越野、商务与家用、豪华又节能的新选择。

销量是最好的证明。2023年，坦克品牌累计销售162,539辆，同比增长31.21%。其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆。同时，数据显示，目前坦克品牌累计销量已经突破37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一，成为新能源越野车用户的第一选择。

自2023年初以来，国内汽车市场经历了一场前所未有的洗牌。价格战的硝烟之下，当不少人盲目去追求“量”的时候，长城汽车毅然决然地选择了以质变，引量变。这些都使得长城汽车终于在三、四季度交替之时，迎来了自己“峰回路转”的关键时刻。

2023年，长城汽车20万元以上车型销售225767辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点。

不断攀升的数字，展现了长城汽车不断释放势能的蓬勃向上。而在这一系列数字的背后，还隐藏着长城汽车积极进取、自我求变、品类升级、经营理念，以及发展战略等各方面全方位的厚积薄发。

快中求“新”，坚持“长期主义”

做长期主义者，不在乎你跑得够快，而是要跑得够远，长城汽车一直有着自己的思考、坚持和战略顶层设计。

在激烈的市场竞争中，所有的车企都在接受严苛的审视，但凡表现有一点不及预期，“唱衰”的声音就会接踵而至。

对于这一点，长城汽车深有感触。尤其是在新能源浪潮汹涌的当下，长城汽车被外界看作是“贪恋燃油车红利，在新能源转型上迟缓”的代表。

事实上，这种看法并不准确，而且面对新能源的风口，长城汽车的转型一直都秉持“稳”字当头，“快”中求新。具体而言，从2016年开始，长城汽车就布局了电池、电机、电桥产业，以及全链的自动驾驶和座舱。

2020年7月，长城汽车发布了“柠檬平台、坦克平台、咖啡智能”三大技术品牌。同年12月，长城汽车又发布了基于柠檬平台延伸的“柠檬混动DHT”技术。纵观当时的中国汽车市场，长城汽车是率先在混动技术上亮出成果的自主品牌。

2023年3月，长城汽车再次发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这套被定义为“等价平替两驱，推动进入全民电四驱时代”的全新电混技术，令外界看到了长城汽车持续加速新能源转型能力。

对于全新智能四驱电混技术Hi4，长城汽车方面表示，“不是一次简单的技术指标亮相，它是长城汽车对‘科技向善，以人为本’使命的深层次思考，是基于几十年优秀造车经验和新能源方向展望的技术再升华，是综合技术和价值观复合性后做出的无畏创变。”

此外，在新能源赛道上长城汽车还确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。

而在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面，长城汽车也进行了全产业链布局。尤其是在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域，长城汽车正进行深入研发和应用。

在新能源技术领域不断探索的同时，长城汽车的服务渠道、产品规划也在稳步突进。如充电补能方面，目前已累计接入运营商动态场站5.3万座，充电桩超55万根，覆盖全国336个城市，其中包含3000座高速公路充电站。

哈弗品牌方面，2023年全力推进新能源渠道落地，为用户创造“不止于车”的美好生活方式体验，目前已经搭建起了专属、独立的新能源销售服务网络，并以多个销售区域分布，精准辐射到全国各省、直辖市和自治区。

再以欧拉为例，2024年将推出A级、C级等多款全新高品质车型，实现A0级到C级市场的全面覆盖，为用户带来更多优质体验。同时，魏牌也将持续迭代智能座舱、智能驾驶、智能电混技术，为中国家庭带来更多美好愉悦地出行体验。

当前的汽车产业很卷，这就在客观上决定了不管是上半场还是下半场，都将是一场淘汰赛。不过，对于拥有一系列领先技术加持的长城汽车而言，混乱和内卷的市场，也蕴藏着更多的机遇。

全面“出海” 坚定转型步伐

在国内的商业语境中，评价一家企业的实力，人们很喜欢用一个质朴的指标——能不能赚美元？换个角度理解，就是企业的产品能不能卖到国外，能不能受到全球市场的认可？

而这背后的逻辑是，中国制造正在加速走向全球。这一点，对中国汽车产业来说同样适用。

据中国汽车工业协会数据显示，2023年1-11月我国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。其中，自8月开始，汽车出口连续四个月超40万辆，进一步证明了中国品牌在海外市场的活力和粘性。

出海取得可喜成绩的背后，与中国汽车品牌运筹帷幄，在海外市场一路高歌猛进是分不开的。以长城汽车为例，目前长城汽车五大品牌全部实现出海，哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等多款高价值智能新能源产品，也加速在海外布局。

2023年12月，长城汽车海外销售33,476辆，同比增长64.94%；2023年1-12月，海外累计销售31.60万，同比增长82.48%，连续5个月突破3万辆。

在海外市场对长城汽车的产品有所了解与接纳后，长城汽车还通过“生态出海”战略，将海外本土化运营扎根落地。

所谓“生态出海”，就是将产品推向全球的同时，同步将制造体系、产品以及销售网络进行出海，形成研、产、销一体的生态出海体系，贯穿产品“出海”的全生命周期。

在这一思路的指导下，长城汽车在东盟市场，有了罗勇工厂；在巴西市场，开始生产本华化车型；在中亚地区，长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂，就乌兹别克斯坦市场开发合作了签署战略合作协议；针对欧盟市场，长城汽车部署了包括主机厂及核心零部件在内的产业布局。

“长城汽车海外这一年经历了很多不容易，面对市场规则的不同、文化差异的不同，长城汽车没有选择后退，而是一路冲锋，突破性地创造了很多纪录。”穆峰表示，“2023年的海外首次突破30万辆，份量很重，质量很高。2024，长城海外还将坚持高质量发展，以森林生态体系实力去直面全球汽车市场竞争。”

回顾过去的一年，面对时代变革的风口，长城汽车坚定转型步伐，从容自信地走出了自己的节奏。尤其是随着森林生态成果的爆发，长城汽车也将在长期主义的理念下，围绕“技术”“价值”等标签，向新能源竞争的主航道持续前行。

而对于已经到来的2024年，穆峰表示，“我们还是那个不怕卷的长城，如果能让用户获得更多利益，卷起来，又何妨？”