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保时捷Taycan问世已有多时，虽然它的到来一直有将特斯拉Model S Plaid视为主要对手之一，但在电车上展示其性能极限，也是品牌面对电气化转型后的传承体现。

例如近日，保时捷官方宣布新款Taycan在纽博格林赛道跑出7分07秒55的圈速，这不仅刷新单圈成绩，超越老款车型（Taycan Turbo S）整整26秒，同时也成功吊打了“地表最快”的特斯拉Model S Plaid（7分25秒231）。

从这快了足足18秒的成绩来看，保时捷确实不是一个“省油的灯”，从老款车型Taycan Turbo S跑出7分33秒成绩来看已经是有着一个不错的表现，但比特斯拉Model S Plaid要慢，也是因为新车采用的是双电机布局。

但此次全新Taycan能够跑出更出色的成绩，也是因为这款Taycan Turbo GT在动力上进行了革新，新车用上与特斯拉Model S Plaid一样的“三电机”形式驱动，综合最大功率或能达到1000匹以上，作为对比，特斯拉Model S Plaid同样也是三电机，最大功率1020匹。

相同动力为何保时捷更快？有外媒猜测是因为新车在热管理上用上了全新技术，例如搭载了更强的动力电池和全新碳化硅逆变器，后者具备高压、高频、高温的优质特性。

毕竟想在长达12.9英里（20.7公里）的赛道，尤其直道比较多的纽博格林赛道里长时间高转驾驶，这就比较考验电池持续高功率放电能力以及电动机散热能力，这也是为什么电车跑高速向来没有油车有优势。

当然这车快也有另一个原因，新车为专属调校，从官方曝光图来看，新车配备了专属赛车座椅和防滚架，所以严格意义上它不是量产车型。

不过，此次成绩公布也透露了一些即将到来的新款Taycan消息，通过保时捷官方公布的新款Taycan刷圈速照片来看，即将到来车型将会是Taycan的中期改款，从保时捷官方了解，新车跑圈视频将会在3月中旬发布，这或许也将是新款Taycan发布时间。

具体来看，新款Taycan继续延续现款车型的设计，变化仅仅体现在部分细节上，例如前脸装配了全新的点阵式LED头灯组，并且前杠进行了换新，两侧加入分体的覆盖件，进一步强化新车性能氛围。

包括尾杠造型同样如此，两侧加入了类似导流的设计，虽然造型不算大，但比现款要性能一些，其余变化不大，例如继续保持贯穿式灯带。

除此之外，因为这已经是一款高性能版本，所以新车外观上也有更多运动套件，包括前唇、侧裙、后扩散器和扰流板等等，轮毂也是全新黑化五辐式造型，匹配的是多活塞刹车卡钳。

保时捷Taycan作为较早发布的纯电跑车，于2021年首发一直备受关注，新车作为保时捷向电气化转型的第一台纯电车型，除了设计灵感源于保时捷的经典车型，其性能也延续了保时捷的底蕴，所以不管怎么说，它依旧会是性能纯电轿跑领域的标杆车型。