凤凰网汽车

作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

2023年车型“混战”成为了行业底色，而2024年竞争无疑会更加激烈。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾指出，今年全球汽车市场将形成两个风向标，一是中国市场会率先应用上新技术，二是新车型也将率先在中国投放。

这也意味着在今年车企也会更加内卷，智能化的应用路径也会更为清晰。

在众多智能化车型中，阿维塔11拥有着“智驾学霸”的称号，汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能，凭借强劲的智能化实力，不仅得到了用户的广泛好评，更斩获了多家测评机构和央视的认可。

▲阿维塔11通过的各项测试

而近日，阿维塔11鸿蒙智享升级款增配上市，30万起售，全系搭载800V高压平台、鸿蒙座舱、华为ADS2.0智能驾驶，使用3颗激光雷达方案，无图城市NCA上车，百公里加速最快3.98秒，CLTC工况纯电续航730km，并叠加多重权益重磅好礼，将华为最强智驾提至新的高度。

▲阿维塔11鸿蒙版智享升级款基础参数

维塔11鸿蒙版智享升级款具体带来哪些惊喜？

一、不依赖高精地图的城区NCA上车 解决道路变更痛点

自驾回家过年，往往是用户驾驶行为中最集中体现驾驶痛点的典型场景，一不小心就容易上演“人在囧途”。

尤其对于长途自驾的用户来说，即使依靠高精地图，开了导航，也很难完全避免修路、封路、修地铁等导致的道路环境变更，对于时间和精力形成消耗。

而遇到无高精地图覆盖的国道、乡村道路以及复杂的城区道路，只能依靠普通导航地图感知到道路走向，但是感知不到更多的道路信息，比如准确的道路形状、每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据，也就不能更好地辅助自动驾驶汽车做出决策，驾驶准确度一定程度上会受到影响。

因此，自动驾驶离不开高精地图的支持。但是因为高精地图成本高，鲜度低，覆盖面有限，一些依赖高精地图的车企品牌只会在一二线城市开放高阶智驾功能，用户使用范围受限。

而要想让高阶智驾在全国落地，必须在解决好传感器捕获信息和智驾算法问题的基础上，扔掉高精地图这跟拐杖，真正实现在全国都能开。

阿维塔11鸿蒙版智享升级款进行了全新智驾升级，实现了不依赖高精地图的城区NCA上车，用户有图无图都能开。

▲阿维塔11鸿蒙版智享升级款

二、3颗激光雷达上车 同级车型传感器最豪华

不依赖高精地图的城区NCA是怎么替换高精地图在感知和决策上的效果的？

软件架构及智驾算法+强大硬件冗余是技术底核。

▲阿维塔11鸿蒙版智享升级款的智驾配置

阿维塔11的智驾系统融合道路拓扑推理网络（RCR）+业界首创的通用障碍物检测网络（GOD）网络，不仅能让车看得懂路，还能让车看得懂物，敏锐识别各类异形障碍物。

在提升人驾及智驾行车安全的同时，该智驾系统还可从车端生成地图，弥补高精地图更新速度慢、采集成本高、审批流程长等问题，给予智驾系统精准的决策判断。

实时生成的地图，数据不会过期，路线规划也能更加合理。

更重要的是，阿维塔11的智驾系统还通过海量数据训练不断优化算法，目前已经积累了2.8E FLOPS学习训练算例，每日进行1000万公里仿真训练，平均每5天迭代一次模型，让车越开越聪明。

此外，华为超7000人的研发团队加持，也是城市NCA的领先之处。

而阿维塔的智驾系统还不只于此，阿维塔全系车型搭载华为最新一代高阶智能驾驶系统ADS 2.0，采用3颗激光雷达，激光雷达分别布置在保险杠和两侧前翼子板位置。

▲阿维塔11鸿蒙版智享升级款搭载的激光雷达

与1颗及2颗激光雷达方案的车型相比，3颗激光雷达令阿维塔车型在行驶过程中拥有前方和两侧的广域探测面，提供300°以上的水平视野范围、强大的侧向3D空间感知能力以及高分辨、高置信度探测能力，大大提升智驾系统的可靠性。

并且，阿维塔11智驾传感器数量足足有34个，是同级车型中智驾传感器数量最多的量产车型，在目前具备智驾NCA能力的车型中拥有较为豪华的智驾传感器阵列。

得益于国有车企长安汽车几十年的工程经验和华为强大的软硬件感知和计算能力，阿维塔11的智驾能力能够更加贴合整车，不依赖高精地图的智驾NCA也才能够快速地进行规模化落地。

值得注意的是，不依赖高精地图的智驾NCA，打破了一些企业用“通勤模式”代替城市NOA的谎言，也不需要车主提前训练系统，无论城市乡村，用户随时都能实现高速/城区/泊车点到点高阶智驾。

借此，用户也可以对城市道路环境发生变化“免疫”，因为阿维塔11的智驾系统不降级不退出。

三、华为iTRACK两大黑科技 助力驾驶更平稳少颠簸

解决了智能驾驶上的难题，自驾也常常会面临极端环境、烂路颠簸，驾乘舒适性会受到影响。另外，遇到水滩等极限环境，或者是潮湿等极端天气也容易出现高速驾驶打滑，停车打滑等危险场景。

而阿维塔11鸿蒙版智享升级款在底盘上的重磅升级就是引入了华为iTRACK动态扭矩分配系统，具备μs级超精细实时路况感知和ms级扭矩实时微调两大核心技术，既让驾驶不颠簸，也让驾驶更加平顺。

▲阿维塔11采用的智感知和智调扭两大技术

μs级超精细实时路况感知技术保障了30km/h行驶速度下，智能电驱的路况检测采样点距离间隔小于1cm。

而ms级扭矩实时微调则通过扫描、运算、牵引力调整和核间通信实时闭环，实现减速带颠簸抑制，执行30次扭矩调整，实现低附路打滑抑制。

这两大黑科技加持下，华为iTRACK提供减速带滑行回馈，轮端转速波动降低30%，这样就可以减少颠簸情况，降低对乘客的影响。同时华为iTRACK提供也能低附路面滑行回馈，前后轮速差降低25%，让驾驶更平顺；此外，还能提供低附路面驱动，前后轮速差降低 40%，减少打滑情况的发生，让动能回收更经济。

相比传统业界外置路况探测，华为iTRACK可多场景、全天候、高实时提升性能极限，滑移率降低50%，车身抖动降低40%，横向摆动降低30%，让整车在多路况下更舒适、更安全。

▲阿维塔11能够进行动力输出智能调节

另外，阿维塔11鸿蒙版智享升级款也在座椅方面也进行了全新升级，对座椅骨架、海绵、发泡、面套全量重新开发，改善四大体感，包括：坐垫腿部支撑、靠背腰部受力舒缓、背部贴合支撑、座椅柔软度优化。

阿维塔11鸿蒙版智享升级款还带来了最新权益，包括二选一的2.6万元高阶智驾包和20000元的购车优惠。

结语：阿维塔新起点起跳

无论是阿维塔11鸿蒙版智享升级款在智驾上实现的全国都能开的实力，还是底盘、座舱以及限时福利带来的升级，可以看出阿维塔方面还是很有诚意的。

▲阿维塔11鸿蒙版智享升级款的四项升级

在刚刚过去的12月，阿维塔销量达6106台，创历史新高。其中，阿维塔11交付4102台，连续6个月环比正增长，阿维塔12仅20天交付2004台，进入30万以上纯电轿车前列。

▲阿维塔11和阿维塔12

阿维塔的轿车+SUV“双旗舰”产品布局以全方位遥遥领先的产品表现，赢得市场和用户的强烈认可。