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进入2024年的第一天，广汽丰田官方便开始了第九代凯美瑞的预售工作，全新一代凯美瑞2.0L汽油版本车型预售价格为17.38万元起，比在售的第八代凯美瑞门槛低了6千元，而且新增的2.0L油电混动车型的预售价格，也仅18.18万元起售，并没有比汽油版车型贵多少。

随着全新一代凯美瑞即将登场，原先的日系B级车三剑客再度聚首。后燃油车时代，凯美瑞、雅阁、天籁的比拼，又能擦出怎样的火花呢？今天，咱们一起聊一聊。

外观：凯美瑞运动激进 雅阁简约大气 天籁精致中庸

全新一代凯美瑞提供了三款前脸可供选择，外观设计比上一代车型更加激进，无论是夸张的大嘴或蜂窝状的进气格栅，全新车型的运动效果比上一代车型更强。

换代之后的凯美瑞，尾部变得更加立体，翘起的小鸭尾翼、突出的臀部包裹，尤其是运动版车型，下方的熏黑扩散器显得非常张扬。不得不说，在第八代凯美瑞车型走运动时尚路线成功之后，第九代车型的设计也变得更加大胆。

看完全新凯美瑞，咱们再来回顾一下2023年刚刚完成换代的本田雅阁。跟凯美瑞不同，雅阁的换代并没有走运动路线，而是通过复古造型，外观偏向沉稳。多边形的进气格栅，填充的是网格设计，整个前脸线条笔直，简约大气溢于言表。

比起凯美瑞和雅阁，已经走过中期改款的天籁看起来更加“中庸”。在家族化的V字型前脸之中，天籁通过横向的镀铬饰条装饰以及灯组设计，新款天籁看起来更加有宽度，更加精致。而且相对低趴的前脸，运动效果也很不错。话说回来，或许是这一代天籁上市已久的缘故，新款天籁总是给人一种亲切家用的既视感。

内饰：凯美瑞换上8155芯片 雅阁略保守 天籁主打实用

说实话，内饰一直不是日系车的强项，凯美瑞、雅阁、天籁的内饰比拼各有特点，但总的来说不突出。全新凯美瑞车内最大的卖点，就是换上了新势力标配的高通8155芯片，配合2K显示屏，志在智能化、可玩性上有所改进。此外，全新凯美瑞的内饰质感和布局比上一代车型也有提升。

全新雅阁的内饰布局更加偏向家族化设计元素，跟思域的内饰有很高的相似度。全新雅阁内饰的线条与外观相仿，横平竖直的设计看起来有些保守，但整体做工有不小进步。此外，全新雅阁在配置上很有诚意，Honda SENSING + Honda Connect 3.0系统，整车的安全性和可玩性在一定程度上还是有保障的。

天籁的内饰，则是主打一个实用。无论是整个内饰的颜色搭配，还是功能区划分，新款天籁都很温馨，虽然天籁换代更早，但是智联系统和L2级别辅助驾驶都有搭载。而且，选择天籁的消费者，必然会看中日产大沙发，坐起来够软，但又有包裹性和支撑性的座椅，真的很难让人拒绝。

动力：凯美瑞主打混动 雅阁向新能源进军 天籁2.0T VC-Turbo是绝唱

随着电气化的推进，日系三剑客给出了不同的解决思路。全新一代凯美瑞车型将THS混动系统进一步强化，在2.0L+CVT以及2.5L油电混动的基础上，用2.0L油电混动系统取代了2.5L+8AT动力，门槛更低，油耗更省。

雅阁则是取消了2.0L油电混动版本，在1.5T地球梦发动机的基础上，给出了第四代i-MMD插混动力系统，17.7kW·h的三元锂电池，可以提供82公里的纯电续航能力，吃到购置税免减红利的雅阁不可小觑。

在电气化进程之下，天籁显得有些落伍。天籁主打的2.0T可变压缩比发动机从参数上看确实很强，兼具燃油经济性和扭矩爆发力，但却并没有从根本上为消费者节省出行成本。好在，那款征战十多年的MR20发动机技术足够成熟，并且市场认可度也很高，让天籁在电气化进程中尚有一战之力。

综合评比

时至今日，随着国内燃油车市场竞争越来越激烈，原本大有看头的日系B级车三剑客，渐渐被流量冷落。正如“北乔峰，南慕容”，其实看似齐名的凯美瑞、雅阁、天籁，他们实际的终端状况并不在同一赛道上。这其中，天籁的终端价格最接地气，不断在15-20万元的区间开辟市场。雅阁也是不狂多让，虽然上市时间不长，但终端优惠很是诱人。

全新一代凯美瑞似乎也感受到了市场的寒意，在预售阶段，广汽丰田就主动下调了价格预期，新一代车型的开门红势在必得。另一方面，更加丰富的动力配置，也会在一定程度上吸纳新用户，毕竟不到20万元就能提到油耗超低的混动凯美瑞（综合油耗为4.2L/100km），这在燃油B级车市场还是很有号召力的。如今的大环境，新一代的日系B级车“三剑客”，大家觉得还有竞争力吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。