2023年新车发布占比，纯电最高、插混次之，燃油腰斩
近日，乘联会秘书长崔东树发文表示，在过去的一年时间里，汽车市场新车发布呈现出此消彼长的态势。传统燃油车推新速度放缓，而新能源汽车大幅增加新品投放。
2023年全年，汽车市场一共推出了148款新车。其中，新款燃油车仅有27款，同比去年56款直接腰斩。而新能源车势头强劲，纯电车新数量达到61款，与去年相差无几。插混车型迎来小爆发，新车数量达到43款，远超过去年的27款。
对应到相应的细分市场销量，这样的发展态势也随之成立。以11月销量数据为例，BEV销售新车55.2万辆，同比增长26.1%；而PHEV新车销售28.9万辆，同比增长76.4%。新能源车是增换购较多，推动淡季不淡。11月乘用车市场零售达到208.0万辆，同比增长26.0%。
其中，自主品牌零售115万辆，同比增长31%；当月自主品牌国内零售份额为55.3%，同比增长1.9%。11月的德系品牌零售份额18.7%，日系品牌零售份额15.5%，美系品牌市场零售份额达到7.9%，同比分别下降0.4%、增长0.2%和下降1.5%。
新能源车和传统燃油车的此消彼长，也让自主品牌和外资品牌的发展态势截然不同。归根到底，新能源车的产品推新速度远超燃油车，在“油电同价”的策略下，更新的产品力对传统燃油车的替代速度也在不断加速。
11月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的18家企业中，上汽大众19,659辆，上汽通用14,850辆，华晨宝马11,062辆。仅存的3家外资车企，所占份额相当少，更不用提其他外资车企的新能源车销量。
主流合资品牌中,南北大众强势领先，11月新能源车批发29,248辆，占据主流合资纯电动48%强份额。其他绝大多数外资品牌甚至豪华品牌，仍待发力。随着新能源化趋势的愈发强烈，不知道外资品牌该如何应对？
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