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日前，小米创办人、董事长兼CEO雷军在个人社交媒体平台又发布关于小米汽车最新信息，并针对网友讨论和关注比较多的问题继续答疑，其中比较重要的信息是小米汽车技术发布会上没有公布SU7的价格，是因为主聊技术和产品，并非是看到其他厂商的定价而犹豫；小米汽车没有与第三方车企合作推出类似“智选车”的计划、小米SU7标准版不会是毛坯房，标配厚道完善。

本次小米汽车一共回复了34个问题，加上昨天共回复67个问题，预计明天还会回复33个问题。我们重点挑选一些大家最关注的来看看。

某些厂商频繁恶意蹭小米汽车热度

甚至对于小米汽车进行攻击，如何看待？

小米汽车回复到：疾风知劲草、路遥知马力，时间会证明一切。我们相信，产品、技术和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争，只有良性的竞争才能有效推动行业的健康发展。我们相信，以最大善意进行沟通可以解决同行之间绝大部分纷争。当然，必要的时候，我们也会以法律武器维护自身权益。

值得一提的是，在小米汽车技术发布会之前，分别向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等中国新能源汽车行业的先行者致敬。这一举动也引发了行业内外的广泛关注和热议。其中吉利控股集团高级副总裁杨学良在网友相关博文下方留言称：“致敬的有点烦了”，再度引发争议。随后，不少车企在宣传海报中都写到：“无需致敬”，让网友联想翩翩。与其说是其他厂商蹭小米汽车热度，不如说是相互蹭热度。

小米汽车为何不公布价格？

是看到其他厂商的定价而犹豫吗？

小米汽车回复：因为去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，我们主要聊技术和部分小米SU7的产品信息。关于小米SU7，还有不少内容，在产品正式发布时会详细介绍。

另外，还提到：现在汽车行业确实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。还是那句话，我们非常有信心，50万以内小米SU7没有对手。

关于50万这个梗，其实是雷军在回复网友时提到，原话是“50万以内，有对手吗？”不过这个对话引起热议后，似乎被删掉了。有网友调侃到：“才50万以内？太低调了把，隔壁友商都整到500万以内，甚至1000万以内。”当然，在昨日提问中，小米汽车表示这虽是一个玩笑，但也是认真的。

发布会上讲了很多配置

小米汽车会不会只是个毛坯房，选配很多？

小米汽车回复：肯定不是毛胚房。SU7作为小米的第一款车，是按照“一步到位”的标准去做的，会把用户的体验放在第一位。同时，选装配置方面，肯定也会让米粉们满意。简单总结，就是“标配厚道完善，选配丰简由人”。

具体配置目前尚不清楚，不过根据雷军在发布会公布的信息，小米SU7标准版在硬件上还是比较突出，其基于400V架构平台打造，采用单电机后置布局，最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为5.28秒，最高车速210km/h，百公里制动35.5米。

续航上，搭载容量为73.6千瓦时比亚迪磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程668km，充电15分钟续航330km。另外，还会搭载英伟达DRIVE Orin芯片、骁龙8295芯片、小米彭拜OS系统等。加上小米在手机领域都是以低价高配著称，相信配置不会寒酸。

另外，小米汽车还表示，SU7不止提供标准版和Max版车型，还会有Pro版，并表示小米SU7各版本之间存在配置差异，例如空气悬架、电动尾翼等等。同时还透露，相比标准版，Pro版的各项表现会再提升一个台阶。

值得注意的是，此前有数码媒体透露小道消息，称小米SU7会提供四个版本，分别为标准版、Pro版、Max版和限量的性能版，价格聚焦于19-30万元区间。不过昨日小米汽车已经否定19.9万的售价，引发不少热议。

小米汽车后面会不会和

第三方车企合作推出类似“智选”车？

小米汽车表示没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更重要的是，我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。

不过对于该问题，日前有媒体透露小米和奇瑞合作的“智选车”计划，也就是小米汽车的低端产品计划——奇瑞iCAR的V23项目，有点类似华为智选车业务，更像是生态链的汽车品牌。

另外，针对小米澎湃OS车机系统会不会开放给第三方品牌使用？小米汽车回复：小米澎湃OS是人车家全生态闭环的操作系统，车辆的实时状态能够在车机端无延迟的展示；手机平板等设备能够和车机无缝流转均需要软件、硬件、生态等全面能力的加持。

并表示预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。从这点来看，未来与其他第三方车企合作有了无限可能。

小米汽车产品对标保时捷特斯拉

售后服务对标谁？

小米汽车回复：进入汽车行业，我们对这个产业上的各个链路都保持着敬畏之心，其中，销服体系是我们最关注的环节之一，力争提供最安心贴心的服务。目前我们与首批14家销服合作商正式签订了合作意向书，这意味着小米汽车新零售模式从规划阶段已进入实质落地阶段，有更进一步的规划我们也会及时向大家汇报。

同时，还表示小米汽车销服体系建设目前进展顺利，关于售后维修等相关政策我们会在合适的时机与大家汇报相关进展。

另外，还回复了很多关于技术和产品上的问题，这些此前都已经提到，并非重要信息，就不做过多赘述。自小米汽车发布以来，热度一直居高不下，成为网友聚焦的重点，在加上雷军每天都会在个人社交媒体平台宣传，以及网友鼓吹或贬低，持续引发议论，在某种程度上表示了对小米汽车的期待或担忧。

写在最后

很多人都关注小米SU7的价格，吐槽小米汽车迟迟不公价格。对此，我想说，作为跨界造车的小米，出招的机会或许只有一次，正如雷军所言：首战即决战。在定价时需要考虑的因素远比手机或电子产品复杂得多，汽车是一件大商品，消费者在购买时更加谨慎。因此，小米SU7在定价时需要权衡成本、竞争对手的价格和市场接受度。

不过目前已经排除掉了大家最为期待的19.9万，不出意外价格不会少于20万，那些调侃16.99万、17.99万元基本不用再说了。当然，我们始终相信美好的事情即将发生，期待雷军在发布会上喊出那句“连夜说服高管”。