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2023年，中国车市新能源渗透率突飞猛进，新能源车产品在各大细分市场攻城拔寨，但唯独在中型轿车市场，绝大多数消费者依然愿意去购买出自传统车企的燃油车型。

究其原因，是现如今的购车群体已从“尝鲜消费”转为“务实消费”。他们更青睐于购买一台品质有保障，调校足够成熟，机械、软硬件、智能表现都足够成熟的产品，而这样的情况在中型轿车市场尤为突出。

不过近期，随着一汽-大众 ID.7 VIZZION的上市，中型轿车市场原本坚实的“燃油壁垒”将不再那么牢不可破，至于笔者为何会提出这样的观点，不妨接着往下看。

首先是车辆设计，对于中型车，尤其是新能源中型轿车来说，一直是一个比较令设计师“头大”的点。一方面需要兼顾这一层级消费者“不喜跳脱”的心理，另一方面又要保证这台车拥有属于新能源车的一些特质。

好在一汽-大众 ID.7 VIZZION做到了这一点。

具体来看，一汽-大众 ID.7 VIZZION在一定程度上延续了一汽-大众传统燃油车型的设计风格，其车身遵守实用主义并采用了流线型设计，以降低车辆风阻提升续航。但同时也保留了前脸下方的进气口、导风槽等设计，以及前脸、车侧以及车尾各处的棱角，让人一眼就能感受到属于大众家族的辨识度。

在大体轮廓保留了品牌传统辨识度的基础上，一汽-大众 ID.7 VIZZION还引入了“自由之形”设计理念，加入了包括IQ. Light LED 灵眸矩阵大灯、IQ. Light 贯穿式灯带、发光“VW”LOGO以及Surface LED 3D贯穿式尾灯设计，让这台轮廓看似传统的车型同时兼具了新能源车应有的科技感与未来感。这对于本就偏传统的中型轿车用户来说，明显是更能让人接受的。

而将视线转向车内，一汽-大众 ID.7 VIZZION的座舱设计，同样是追求科技感与实用的平衡之道。新车座舱以极简风格为主，内嵌 Mini i-ID 高清显示屏，将 AR HUD 智能导视、15 寸 2k 超清智能悬浮大屏、Smart Air 隐藏式智能空调等一体化贯穿起来，各个功能布局合理，即便是开习惯了燃油车的用户也可以轻松上手。

时下的新能源汽车，其座舱都是与智能二字挂钩的。而作为一汽-大众ID.家族2.0时代下推出的旗舰级产品，一汽-大众 ID.7 VIZZION的智能座舱同样也为用户准备了不少“惊喜”。

新车这次全系标配AR HUD智能导视功能，这项功能相较于普通的HUD显示，拥有更深的投射距离以及双层显示。如此一来便能更有效地避免普通HUD带来的突兀甚至是眩晕感，对于以往没有驾驶过装载HUD功能的车主来说会更加友好。

除此之外，这项AR HUD功能还新增了驾驶辅助显示，并且优化了布局，能够方便驾驶员在行驶途中获取车辆以及导航等信息，在减少安全隐患的同时提高了便捷性。

在车机系统方面，一汽-大众 ID.7 VIZZION匹配了一块15英寸的2K悬浮大屏作为载体。这块大屏还匹配上了Anti Reflective防蓝光镀层，在降低蓝光对眼睛伤害的同时还能够减少指纹残留的情况。大屏“指纹收集器”的说法，也将成为历史。

而在这块大屏的内部则是匹配上了大众品牌旗下最新的ID. OS 2.0车载智能系统，这套系统主要针对导航引擎与HMI的设计进行了针对性的提升与改变，做到了“地图即桌面”，UI界面布局与操作逻辑实现了大幅优化，操作起来和现在的智能手机无明显区别。

除此之外，一汽-大众 ID.7 VIZZION在智能化方面还额外新增了ID. Mate AI智能管家。这一智能管家具备一个虚拟形象，是由一汽-大众与科大讯飞共同打造的语音交互系统，能够实现车内乘客与虚拟智能管家的连续对话以及情感沟通等功能。并且ID. Mate AI的智能管家还具备记忆功能，在长时间的人车生活之下会逐渐成为与你心有灵犀的伙伴，为用户提供以往所没有的“情感价值”。

当然了，对于“既要又要还要”的中型轿车用户而言，他们对于车辆的考量不仅仅局限于设计与智能。作为一台需要时常担任家庭多人出行载体的车辆，能否提供足够高的舒适性、实用性以及相应的人文关怀配置，也是非常重要的。

而在面对这样的诉求时，一汽-大众 ID.7 VIZZION也有着多项应对之策。例如其所配备的Smart Air隐藏式智能空调，可以根据阳光以及温度等实际情况自动调节温度，也可根据乘客身高调节出风的方向，传统空调会出现的直吹太冷，不直吹太热等问题得到了很好地解决。

而SkyView智能光感天幕系统则能够根据光照情况的不同、温度的不同以及车内人员的具体需求进行相应的调节，在最大限度保留车内透光性的同时，还能够避免传统天幕过热或是光照刺眼所导致的不适。

除此之外，一汽-大众 ID.7 VIZZION车身长度达到4956mm，轴距达到2965mm，妥妥地可以享受C级车的空间待遇，还提供有二排座椅放倒后可达1629L的行李舱空间、宽敞度较高的前后排乘坐空间、数量较多的车内储物空间、高达52处的全车高级声学材料、全系标配的自修复静音轮胎等功能配置。在上述这些配置的加持下，一汽-大众 ID.7 VIZZION能够为用户带去舒适、安静且便捷的用车体验。

写在最后

综上所述，在各大新能源车企尚无法攻破的中型轿车领域，一汽-大众 ID.7 VIZZION的到来无疑是为他们提供了一份高分答案。要想赢得挑剔的中型车受众青睐，不必盲目追求堆料，而是应该踏实造车，尽力消除短板，毕竟该细分市场的受众从来都是最为务实的群体。

当然了，笔者之所以认为一汽-大众ID.7 VIZZION能够攻破中型轿车“燃油壁垒”，除了其自身的产品力足够均衡，更重要的一点还在于，一汽-大众可是传统大厂里最懂国人需求的车企之一。

就比如说最近的限时定购权益，原本官方指导价22.7777万起的一汽-大众 ID.7 VIZZION，在叠加上截至1月底的新车购车权益后，可享受价值约2万元的优惠，只要20万元出头，即可将ID.7 VIZZION开回家过年。要知道在德国这款车可是卖到了50万元人民币。所以感兴趣的朋友，可要抓紧进店看车了。