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近期，上汽通用五菱官方公布最新月度和全年累计销量。数据显示，12月上汽通用五菱销量为20.17万辆，环比增长26%；2023年全年销量为140.31万辆。其中，乘用车全年销量50.02万辆，商用车全年销量63.97万辆。

其中有一款车的销量格外值得注意：五菱星光上市首月累计销量18294台，成为15万内炙手可热的插混轿车。从用户画像来看，在已购用户中，男性用户占比66%，年龄区间在18岁-35岁的人群占比高达70%。此外，选择150进阶版用户超8成。

对此，有业内人士表示：“面对新能源时代的冲击、消费结构的变迁，五菱品牌经过了艰难的摸索、转型与蜕变，拿出了一份不断向上的成绩单。”

五菱星光，新晋爆款

在愈发内卷的新能源市场，打造月销破万的爆款车型正越来越困难。在此背景下，五零星光的成功更加值得瞩目。

五菱星光于2023年12月6日正式上市，新车提供“70标准版”和“150进阶版”两档配置，价格分别为8.88万元和10.58万元，顶配版迈入十万元大关。

从外观方面来看，五菱星光设计语言摆脱了五菱品牌人们心中传统、淳朴的形象，整体风格时尚又兼具科技感。其中，插混版采取格栅设计，纯电采用了封闭式设计，搭配上前卫感十足的分体式大灯，极具辨识度。与此同时，五菱星光的尺寸也为其增添了“高端大气”的气质，高达2800mm的轴距足以媲美B级车。

内饰方面，五菱星光也从宏光时代的“简装房”彻底蜕变成了如今的精装修，采用了双悬浮屏设计，包括15.6英寸智能中控屏搭配8.8英寸LED屏，叠加内置的爱奇艺、QQ音乐等娱乐软件，美观与实用兼具。不仅如此，在内饰的6处高频接触区域，还进行了100%皮质与海绵双重包覆，整体更具高级感。

动力方面，五菱星光（插混版）搭载了“五菱灵犀混动系统”。该系统由1.5L发动机与电动机组成，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。不仅如此，得益于最新系统，五菱星光综合续航超1100km，WLTV综合工况下，百公里亏电油耗3.98L。

在电池方面新车同样采用了最新技术，搭载了五菱神炼电池，其最大的特点即是高安全、高功率、高密度、高效率和高寿命。得益于此，新车电池容量分别为9.5kWh和20.5kWh，CTLC纯电续航里程分别为70km和150km，搭配上快充模式，完全能够应对日常所需。

整体来看，五菱星光不仅代表了五菱在审美、技术上已经紧跟时代前沿，同样显现了五菱在品牌战略上的不断进化——既要满足人民生活需求，也要紧跟人民精神所需。

结构转变，五菱向上

“人民需要什么，我们就造什么”，凭借五菱宏光、五菱之光、五菱宏光MINI EV等车型爆火多年的五菱品牌曾完美演绎这句话。

在人民需要生产资料的年代，五菱宏光凭借量大、能装成为热门车型，在MPV市场多年销量超过爆款车型别克GL8，还曾被时代周刊评为“全球最重要的一款汽车”；在家用车市场趋近饱和的时候，五菱宏光MINI EV横空出世，数据显示，截至2023年11月，五菱宏光MINI EV全球销量破115万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量冠军。

但不得不说的是，在多元因素影响下，五菱品牌的销量支柱正遭受冲击。在商用车领域，皮卡解禁导致五菱宏光拉货属性渐弱；在微型车领域，市场的逐渐饱和、竞品的不断增多也让五菱宏光MINI EV感到了威胁。

中汽协统计数据显示，在新能源乘用车市场中，2023年前三季度除A00级同比下降外，其他从车型级别销量均呈正增长，而A00级则同比下降了55.2%。

在此背景下，五菱品牌如何向上、甚至于五菱品牌是否正在被时代抛弃等舆论，成了萦绕在五菱发展过程中的阴影。但纵观五菱品牌进化史，不难看出其向上的精神从未改变。

在五菱宏光MINI EV热销的基础上，五菱接连推出五菱Nano EV、五菱Air EV等微型电动车，形成了一个MINI家族。除此之外，五菱还发起了多场以改装为主题的车主活动，让一辆2.98万元起售的微型车也具备了自己的汽车文化。到了新能源时代，五菱先是带来了混动车型五菱星辰，顶配车型冲破10万元，达到了10.98万元；2023年一季度末，五菱又带来了一款5门4座的小型纯电动车——五菱缤果，新车共推出5款配置，售价区间在5.98万-8.38万元，上市6天销量便达到了2300辆；2023年年末，颜值、性能大进阶的五菱星光凭借极高的性价比，迎着插混市场的风口销量起飞。

同时，五菱旗下主打中高端赛道的子品牌宝骏也不断进行着新的尝试。2023年，宝骏针对越野市场推出了一款微型小车——宝骏悦也，为消费者提供了新的个性化选择；针对主流市场，宝骏推出了售价9.58万-12.38万元的宝骏云朵，该车型赋予家用买菜车新的造型和新的功能，开辟了小型5座MPV的新赛道。

值得一提的是 ，在产品不断推新的过程中，五菱宏光MINI EV因市场饱和已经出现销量下滑。星辰和缤果、星光作为价格升级的产物，优化了五菱的产品结构，并在销量波动的蜕变期保住了企业利润。

据五菱财报显示，2023年上半年五菱汽车营收50.89亿元，同比下滑18.89%；归母净利润152.1万元，同比增长101.89%，相比去年同期的亏损8055万元，实现了产品转型期的扭亏为盈。