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作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

车东西1月10日消息，零跑C10正式开启预售，新车分为增程版和纯电版两个版本，增程版预售价格区间为15.18~18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58~18.58万元。

▲零跑C10售价

零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

更重要的是，CTC 2.0、8295、激光雷达全部上车，零跑汽车把价格战又带到了一个新高度。

一、轴距达到2825mm 得房率高达 66.8%

外观方面，零跑C10车灯采用羽翼造型，并采用前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。

▲零跑C10外观

零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，带来稳固、可靠、安全之感。 而在外观颜色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。

车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739mm*1900mm*1680mm，车身轴距达到2825mm。

在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。新车大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感。同时，在内饰配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，凸显活力热情与尊贵质感。

▲零跑C10内饰

另外，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%。得益于此，零跑C10腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。在空间方面提供了宽敞、舒适的乘坐环境。

▲零跑C10内部空间

为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供如头等舱座椅般的乘坐感受。

在座舱空间布局上，零跑C10前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平。

零跑C10的后备箱装载空间也可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。

二、8295芯片、激光雷达上车 硬件具备L3水平

除了乘坐空间舒适外，零跑C10还拥有最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。

同时，CTC 2.0技术带来42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。

而在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。

零跑C10是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了 “四叶草”中央集成电子电气架构，拥有8295芯片AI智能座舱，Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。

▲零跑C10 “四叶草”中央集成电子电气架构

零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通®Kryo™ CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通®Adreno™ GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

基于如此超高性能表现，在智能座舱系统的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面，零跑C10表现优异。

零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。

▲零跑C10座舱

同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254Tops强大算力、可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。

其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。

而在本次发布会上，零跑汽车董事长、CEO朱江明表示，技术上车才有真正的价值，“没有期货，全是现货”。

三、采用一体式骨架结构设计 3月上市交付

秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护。

得益于CTC 2.0技术加持，零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。基于此，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。

除了主被动安全外，用户的健康安全亦是零跑C10关注的焦点。母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。

对于当下的年轻消费者而言，一台好用、实用、耐用的智能新能源SUV，可以满足对于移动的家所有想象。零跑汽车坚持全域自研，用效率和技术打造出的全新零跑C10车型，以“好而不贵”的产品理念，始终超越用户的期待。

自1月10日起，零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。诚邀广大媒体、用户莅临当地门店鉴赏试驾。

结语：零跑加码新能源价格战

2023年10月，智己LS6以四大版本车型全系均配备Orin X高算力芯片和超远距高精度激光雷达，成为了价格战的首发车型之一，将全系标配激光雷达的车型售价拉低至21万元区间。

而零跑C10的正式预售，更是将激光雷达的上车售价进一步拉低至15万元区间，2024年过去还不到两周，价格战的硝烟已经兴起，可以预计的是，未来新能源价格战将更加猛烈。