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汽势Auto-First｜柴达木

2023年是中国汽车产业极具里程碑意义的年份。这一年，中国汽车整车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。数据显示，今年前11个月中国海关汽车出口476.2万辆，汽车出口量超过500万辆已是板上钉钉。

北汽集团同样加速国际化进程，2023年，北汽乘商两大板块海外市场成绩显著，北汽国际出口突破4万辆，同比增长超过140%；北汽福田出口超过13万辆、同比增长49.1%。

一方面，新产品投放成北汽出海“利器”。

不只在阿联酋，在墨西哥、阿根廷、智利、波兰、南非，随着魔方（海外版称BEIJING X55）、全新X7和BJ60等新一代北汽产品陆续投入市场，让北汽国际在全球开疆拓土有了“利器”。

与此同时，北汽福田也加快着商用车新品的海外投放频率。去年4月召开的北汽福田2023全球共创者大会上，第1100万辆福田汽车的钥匙交付到墨西哥经销商LDR集团负责人手中。5天后，这款在海外命名为TUNLAND V的福田新能源皮卡，以“火星”之名在国内上市。

在智利，福田微卡市场占有率第一；在哥伦比亚，连续3年位居卡车市场销量第二位，重卡自动挡产品市场占有率第一；在菲律宾，连续三年7.5吨轻卡车型销量第一。此外，纯电动轻卡、VAN、公交车等福田新能源产品已通过WVTA欧盟整车型式认证，欧洲业务正全面提速。

另一方面，营销服务体系全面发力。约旦首都安曼，网约车司机纳赛尔每天驾驶着他的EU5 PLUS穿梭在大街小巷，偶尔会向乘客介绍他的爱车：“它来自中国北京，能用语音控制空调，开起来超级安静。”

去年初，北京汽车与当地经销商签订了1000辆EU5 PLUS订单。北汽国际中西亚大区国家经理丁长峰与新产品一同到位，开始了在当地市场的开拓。充电站的选址、能源公司的沟通、配件库的完善……他和团队几乎走遍了安曼的每一个角落，只为让用户充电和维保“少走一公里”。

在南非，货车司机开车尤其奔放，不仅容易造成车辆损坏，甚至会影响用户对福田品牌的印象。为此，北汽福田南非团队服务高级经理沈长志就把违规操作总结整理成一个小册子，每次卖车都要给司机们打个“预防针”。如今，类似的问题少了多一半，福田车“结实、耐用”的口碑就此传开。

第三，从“走出去”到“走进去”。提升产品力和品牌力的同时，北汽还通过海外建厂、建立子公司、本地化运营管理等方式，深耕当地，推动当地实现产业升级，真正实现从“走出去”到“走进去”。

南非是北汽国际最早进入的海外市场之一。从最初的X25到近两年引进的魔方，北汽中小型SUV在当地赢得了不少消费者的青睐。凭借造型前卫、搭载丰富主被动安全配置等特点，魔方还入选了“南非2023年度车型”，并与BJ40 PLUS一同入围金砖国家领导人第十五次峰会的官方指定服务用车。

与此同时，距离约翰内斯堡1000公里外的伊丽莎白港库哈开发区，总投资2.26亿美元的北汽南非工厂目前已全面建设完成，魔方等北汽新一代产品都被纳入了属地生产计划。这家工厂未来将立足南非，辐射非洲、欧洲、中东、拉美等地区的全球性生产基地和出口车型基地。

整体来看，北汽集团正持续做深做透核心市场，加强开放合作，不断深化网络布局，推进海外业务从量变到质变的发展。