凤凰网汽车

就在近日，日本公布了2023年纯电动车的销量数据。根据日本汽车进口协会所公布的数据显示，2023年外国厂商的纯电动汽车新车进口销量为22890辆车。这也是日本市场纯电动车销量首次突破2万辆，表现出了不错的增长势头。

相比2022年，2023年日本市场纯电动车销量同比增长59.6%。

作为全球的汽车强国，日本有丰田、本田、日产和马自达等非常多的汽车品牌，在亚洲乃至全球，日本汽车在销量上表现也都非常亮眼。然而在进入新能源车时代后，以丰田为首的日系车企却没有能够很好的顺应时代潮流，处处抵制纯电动汽车。

从2023年全球车企的销量数据来看，丰田的销量虽然依旧突破了千万辆，仍然位居车企销量榜的首位，但是在国内市场，丰田和本田等众多日系合资车企，车价似乎已经接近崩盘，在销量上也被比亚迪、吉利等自主品牌车企所超越。

关于日系车企抵制新能源车，在汽车界已经不是什么新闻了。前不久据日本报道，在日本车企中认为纯电动汽车对业绩产生“负面影响”这企业占到了49.2%，与2022年的调查结果相比增长了2.7个百分点。

也就是说，接近一半的日本车企都不太看好纯电动车的发展，这其中全球车企销量冠军丰田的表现最为抢眼。早在2021年，时任丰田全球CEO的丰田章男就炮轰电动车。在此后的日子里，丰田章男也不止一次表示出对纯电动车的抵制。在他看来纯电动汽车并不算新能源，不少国家的电能仍然是化石能源，如果全球所有的汽车都换成电动汽车，那么所需的电能将是目前的两倍，不仅会给电网带来巨大的压力，同时也会造成更多的碳排放。

他所说的这是其中一部分原因，因为日本国家面积小资源少，目前日本的电力有3/4都来自化石能源。所以在日本国内，电费比油费都贵。

还有一个比较重要的原因，就是目前日本的汽车制造商以及相关行业只有超500万名工人，占日本劳动力的8%。如果日本车企一旦开启电动化转型之路，那么对于日本的就业将会造成很大的问题。

除了以上两点因素之外，还有一个最重要的因素那就是日系车企早早就布局了氢能源领域，而且还申请了很多的专利。去年年底就有日本媒体报道，日本计划在15年内投入30000亿日元推动氢能源的普及。

但很显然，截止到目前为止放眼全球市场，纯电动车明显比氢能源更受市场和消费者的青睐。