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在2021年进博会上，保时捷证实了2023年会推出纯电版的Macan，这是保时捷的第二款纯电车型，将采用与Taycan同级的800V电气架构。

如今已经是2024年，看来纯电Macan是迟到了一点点。

据了解，纯电Macan已经进入最后测试阶段，距离正式发布已经是箭已上弦。

不得不说保时捷真会赚钱，因为数据显示，现款燃油版Macan车型有超过一半的车主为女性，她们大多是以城市通勤为主。

而推出纯电版Macan，非常适合现在的市场。

这不是在燃油版基础上的“油改电”，而是采用奥迪与保时捷合作开发的电动全尺寸车型和豪华车型的电动化平台PPE。

纯电版Macan是首款采用PPE平台的保时捷新车，之前保时捷Taycan是采用J1平台，与奥迪e-tron GT相同。奥迪方面，已经亮相的奥迪Q6 e-tron就是采用PPE平台。

作为豪华运动品牌的首款纯电SUV，大家非常关心纯电Macan会有多运动？

偏向后桥的四驱系统

保时捷证实纯电Macan是一款偏向后桥的四驱车型，它能应付任何地形。纯电Macan的前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机，输出功率超过450kW，以及1000N·m的扭矩。

在旗舰车型上，保时捷牵引力管理系统（PTM）几乎可以实时管理这套四驱系统，确保在性能和舒适两方面提供更宽的调节范围。

主动悬挂管理系统（PASM）采用双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止功能。当然四轮转向也是必须的，后桥转向系统可以有五级转向角度。

风阻系数挺好看

纯电Macan研发的过程中，空气动力学放到了重要的位置。对于SUV来说，风阻系数的降低有利于提高续航里程。

这一项上，保时捷有多严格？

首先Macan的车辆底部为类似赛车的全封闭平板设计，包括后桥区域。

保时捷的工程师甚至开始在减震器上做文章，他们考虑到了减震器回弹时的低风阻，还采用了封闭的流线型轮圈和特别的车胎轮廓设计。

车身形态最重要，保时捷主动空气动力学系统（PAA）部件中，前进气口则配备了主动冷却空气导流板，还有一个自动延伸的后尾翼。

例如正常巡航时，后扰流板将调节至节能（eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。

最终纯电Macan做到了0.25的风阻系数，成为了空气动力学表现最佳的SUV车型之一，当然，比起现在卷到爆棚的国产新能源车，保时捷还是有太多可以学习的地方。

800V架构只是基础

保时捷在Taycan上首次采用800V架构，800V经过几年的应用已经形成了领先优势。

纯电Macan全系所有车型的WLTP续航里程均超过500公里，所以它采用100kWh容量的电池，其中日常使用可以用到其中的95kWh。

纯电Macan在800V直流充电桩充电时，最大功率可达270kW，也就是22分钟内从电量10%充至80%。

如果采用400V的充电桩，Macan的电池管理系统会将800V电池分成两块额定电压400V的电池充电，这时候最大充电功率为150kW。如果采用家用交流充电桩，最高功率为11kW。

先跑测试

保时捷基于纯电动平台PPE全新开发的首款车型，目前原型车已完成超350万公里的全球测试，当然测试中都是以伪装车形式出现。

从-30°C的斯堪的纳维亚，到50°C的加利福尼亚死亡谷。测试覆盖全球范围内的各类路况、地形、气候和充电条件。例如充电测试确保全球各地的可用性。

不过万变不离其宗，纯电Macan最重要的测试目标，是确保它的驾驶运动性和高能效，例如转向系统的体验，驾驶动态的表现。因为这是保时捷作为跑车制造商的核心竞争力。

还会有纯电911吗？

纯电Macan有着非常让人期待的性能，想像一下一辆尺寸比卡宴更小，关键是它来自低重心的PPE纯电平台。所以纯电Macan的运动基础非常强大，特别是未来的高性能版本。

新款保时捷Taycan

保时捷的赛道速度是让人恐怖的，例如最新款Taycan在量产前，由保时捷研发车手拉尔斯·克恩（Lars Kern） 驾驶，在纽北做出7分07秒55的最快单圈。

这是什么概念，7分07秒55的最快单圈，比同一车手在2022年8月驾驶配备高性能组件的Taycan Turbo S所创造的成绩，足足快了26秒。

而谈到高性能和纯电，大家都会想到保时捷最重要的车型——911。未来保时捷911会推出电动版吗？

2010年保时捷曾经推出混合动力的911 GT3 R Hybrid

大胆预测一下，在未来密度更高的固态电池没有成熟之前，保时捷911很难纯电化。

其实在2021年进博会上，当时保时捷中国产品管理副总裁白闻展先生就澄清：“Macan 会推出纯电版，但911 不会。”

时任保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士还解释道：下一个版本的911肯定还是内燃机，目前没有计划将我们的911完全电气化，因为有能力会让新911变得更有效率和更低排放。

911不会电动化有很多方面原因，但从技术角度来是有一点是很重要的——电动化会让911大幅增加重量，这不是911的造车理念，是不被允许的。