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国内硬派越野领域，终于有能够同路虎卫士对垒的车型了。

就在昨晚，全新一代雷克萨斯GX正式上市，新车共推出3款车型，指导价区间为77.8万元-88.8万元。

说实话，从定价来看，新车这次的诚意一般，因为相较前代车型4.0L及以上的发动机排量，所收取的更高的税，这次新车虽搭载了2.4T混动总成，但指导价并没有降低多少，对此只能感慨，雷克萨斯的招牌，在硬派越野领域还是够硬。

当然了，全新一代雷克萨斯GX在越野性能上，也确实有两把刷子，即便多年没更新，也没把祖上的本事给丢了。

先说动力，这次虽没有引入海外那套3.5T双涡轮增压版，但好在国内在售的2.4T混动总成性能也不弱，发动机最大功率207kW，峰值扭矩430N·m，也因为采用P2架构，前电机能够输出40kW最大功率和250N·m最大扭矩，系统总功率则为240kW，总扭矩则有望突破600N·m。

简单来说，这套2.4T混动总成，在动力性能方面已然超过老款GX460上那台4.6L V8（301Ps/446N·m）自吸机头，而且还要更环保，就是不知道屏幕前的各位大哥，你们是宁愿要8缸大自吸，还是更为经济的四缸混动总成了。

再来是必不可少的四驱，全新一代GX依然遵循传统，采用了机械纵置四驱系统，分动箱为带锁的拓森差速器，再加上后桥差速锁，是可以实现低速四驱、高速四驱以及前后大比例分动的全时四驱系统。

此外，诞生于TNG GA-F架构的全新一代GX仍为非承载式车身，但为进一步提高驾乘舒适性与全场景路况通过性能，这次新车还加入了电子动态悬架系统E-KDS，其能通过电控的方式将防倾杆短暂断开，允许悬挂出现更大幅度的高低差，这使得车辆在不同路面上都能有不错的形式稳定性。

至于其他配置方面，相信大家感兴趣的地方也不多，毕竟买丰田家的硬派越野车，基本看完动力和四驱配置也就差不多了，没必要对它的车辆配置抱有期待就对了，所以这里就简单给大家罗列下。

以指导价77.8万元的先锋版车型为例，其搭载了9个安全气囊、L2辅助驾驶、20英寸轮毂、矩阵式LED大灯，12.3+14英寸双屏幕等智能化配置，以及前排座椅加热/通风、二排座椅加热功能等舒适性配置。而再往上，新车的配置只高不低，这里就不再赘述了。

看到这里，你可能会说，全新一代雷克萨斯GX就这？产品力也没有比30万出头的国产新能源硬派越野车强出多少？

但有个事实你必须得承认，雷克萨斯以及丰田系的硬派越野SUV，它们的销量从不是嘴上吹出来的，而是真实的车主，在穿越一个又一个山地、雨林、无人区之后，雷克萨斯用扎实的产品力与可靠性，证明了它们家的硬派SUV就值这价。

不过话说回来，大家也不必过分担心丰田系硬派越野会阻碍国产越野的崛起，因为两者的客群几乎不一致。

要我说，新一代雷克萨斯GX上市之后，路虎卫士才是最为紧张的那一个。

毕竟路虎卫士本就在越野性能、动力、颜值等层面与全新GX拉不开差距，更致命的是还少了根大梁，再加上雷克萨斯还有情怀加持，23年曾卖出2万台的卫士，大家觉得24年它能剩下多少销量？

但这里有一个前提，那就是雷车千万别玩加价“耍猴”那一套，不然就是搬起石头砸自己的脚了。