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奇瑞最近的新车星纪元ES相信大家都不陌生，作为20万级最便宜的，搭载空气悬挂+CDC主动可调悬挂的车型，，甚至它还有着超过900公里的CLTC续航里程。星纪元ES在20万级纯电中大型轿车市场上的竞争力是非常强悍的，毕竟在这个价位，你很难找到各方面产品力都如此强悍，同时尺寸还这么大，甚至还标配空悬（除国潮版）的车型。

在星纪元ES的热度还未消退之时，星途旗下星纪元产品线的第二款车又要来了，它叫星纪元ET，尽管大家普遍把它理解为星纪元ES的SUV版，但这款车本身其实还是有很多值得聊的东西的。

星纪元ES和ET这两款车，其实都基于奇瑞的E0X平台打造，E0X是奇瑞旗下的先进模块化纯电平台，这个平台的“标配”配置之一，就是一体式压铸车身+铸铝底盘（强化型铸铝底盘，此前的iCAR03已经用上了）+自适应空气悬挂系统。可以说但凡是E0X平台下的中大型车，上面三个东西是标配。

所以和星纪元ES一样，星纪元ET也是全系标配空悬的，而且星纪元ET的尺寸和轴距也和星纪元ES一样，相当巨大。根据目前信息，星纪元ET的车身尺寸为4950*1975*1700mm，轴距3000mm。如果大家对这个尺寸没什么概念的话，星纪元ET比小鹏G9还要大，和理想L8的尺寸差不多（略小于L8）。

所以和理想L8差不多的尺寸，有空悬，而且之前我们在星纪元ES上就已经可以看到，星纪元ES的续航竞争力非常强，905公里的最大CLTC续航在20万级纯电中大型轿车市场上是妥妥的同级最强。

和星纪元ES同平台的星纪元ET，极有可能将维持轿车版的超长续航特性。当然了，考虑到星纪元ET是SUV，在最长续航上肯定不及作为轿车的星纪元ES（SUV风阻更大），但星纪元ET的最长续航版本，依靠100度电池做出超过800公里的CLTC续航，是完全可以预期的。

但这不是关键，关键在于目前根据我们收到的信息显示，星纪元ET还有一个增程版车型。很明显，这个增程版车型会以更低的定价来冲量，也很可能是星纪元ET车系的主销车型。现阶段我们并不清楚星纪元ET这个增程版本的各项数据，但奇瑞的技术实力，我们是可以放心的。

在价格上，根据2023年10月星途汽车官方公布过的信息，星纪元ET的售价区间在20-50万元。当然，这是一个非常笼统，范围也很大的价格区域。但这个区间已经足够我们对它的定价进行一些合理的猜测和分析。

首先一个事实是，即便是同平台车型，SUV通常要比轿车贵2-3万左右，因此参考同为E0X平台的星纪元ES如今标配空悬版本20.58万的起售价，国潮版19.88万的价格看，星纪元ET如果全系标配空悬，没有“国潮版”的话，起步价格有可能在24-25万左右。但请注意一个事实，这里对比的是星纪元ES，后者是没有增程版的。考虑到我们前面提到的，星纪元ET有增程版而且很可能是主推车型来看，我们很显然不能直接把星纪元ES的入门版本和星纪元ET对标。

根据合理的推测，我们初步认为，星纪元ET的增程版本定价将在23万左右，最终起售价可能将是23.5万左右。这个定价有两个非常明显的好处：第一，23万的起售价可以于轿车形态的星纪元ES拉开一点价格差异，不至于出现价格重叠产生的“产品打架”。其二，23万的起售价在当前中大型新能源SUV市场已经足够有杀伤力。

因为车长接近5米，轴距3米，搭载空气悬挂，中大型新能源SUV，能满足这些要素的车型，现阶段最划算的有两款，一个是调价后的小鹏G9，有空悬，指导价26.39万起。另一个是问界M7大五座，没空悬，指导价24.98万.

和这两位对手相比，如果星纪元ET的起售价在23.5万，那么对这两位竞争对手产生的竞争压力是极大的。和G9相比，同样有空悬，尺寸还更大的星纪元ET，售价便宜了近3万。而面对指导价24.98万的问界M7大五座相比，星纪元ET尺寸更大而且还有空悬，定价也更低。

因此如果星纪元ET真的定价23.5万左右，毫无疑问，这车将是非常具有震撼性的。而哪怕我们的估计过于乐观，星纪元ET增程版的起步价在24-25万，那它同样能凭借空悬和尺寸轴距这几个核心产品点，在当前25万级中大型新能源SUV市场上取得非常好的市场成绩。

毫无疑问，如果说星纪元ES是星途放在20万级纯电中大型轿车市场上的一颗重磅炸弹的话，星纪元ET在25万级中大型新能源SUV市场上的杀伤力，可能是核弹级别的。

总而言之，我们目前正在目睹的，是一场史无前例的内卷风暴，从20万的中大型新能源轿车，到25万级中大型新能源SUV，中国品牌们，正在以让人难以置信的速度和产品力，大口吞噬着原本属于合资车的阵地。