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作为吉利银河L系列的第二款车型，银河L6定位紧凑型车，基于e-CMA架构打造，搭载雷神插电混合动力系统。众所周知，国内紧凑型车市场的竞争压力多年来一直都居高不下，而随着消费者的选择越来越多，那些没有鲜明特点的中庸车型，已经开始逐渐被市场所淘汰。想要顺应时代发展就必须先学会改变，相比之下，像是吉利银河L6这样的后起之秀，确实明显更能适应日新月异的市场环境。

外观：散发出强烈的新能源气息

外观设计方面，通过简约干练的线条勾勒，吉利银河L6 星舰的前脸展现出颇为规整素净的视觉感受。此外，低矮的前格栅也让它具备了强烈的新能源气息。车侧腰线呈现上扬趋势，并且尾部还采用了溜背处理，运动时尚之余，整体比例也显得十分协调。车尾的设计元素相对比较复杂，包括贯穿式尾灯组以及后包围底部类似扩散器造型的饰板等，均营造出不俗的运动感。

大灯组设计个性前卫，虽然与底部的竖置灯带存在物理断点，但是在点亮后，整体视觉效果却依然连贯且和谐。引擎盖表面的过渡十分平整舒展，加之车身两侧尖锐的外后视镜外壳、隐藏式门把手以及低风阻轮圈，共同造就了整车0.26Cd的风阻系数。

双五辐式铝合金轮圈造型颇为时尚新颖，与其搭配的是ATLAS AS800轮胎，具体规格为235/45 R18。车尾部分，贯穿式尾灯组占据较大面积，其内部的LED灯带布局略显复杂，并且在中间位置还加入了“GEELY”标识，整体视觉效果与前脸营造出的利落感完全背道而驰。

内饰：贴近主流审美的极简风格

坐进车内，虽然中控台的造型并没有完全照搬吉利银河L7，但却依然遵循了时下主流的简约审美。氛围灯贯穿整个中控台，并与空调出风口相搭配，营造出动感时尚的视觉效果。车内用料扎实厚道，随手触及的位置基本都由软质材料覆盖，显得很有高级感。多功能方向盘尺寸适中，不过握持手感偏细，个人感觉还存在优化空间。10.25英寸全液晶仪表显示效果清晰细腻，行车内容展示得也比较丰富。

多媒体方面，13.2英寸悬浮式竖置中控屏内置银河N OS系统，无论是屏幕的物理形态还是实际操作体验，都与平板电脑有着较高的相似度。实测来看，这块屏幕的显示素质很高，而且基于高通骁龙8155芯片的强大算力，测试过程中并未出现卡顿情况，动画过渡也比较顺滑流畅。

除了常规的软件应用以及支持红绿灯倒计时读秒提醒的银河OS地图导航外，新车还配有生成式AI产品，包括Wow壁纸以及依托AI智能语言搜索引擎而来的车外语音交互功能。此外，根据吉利银河官方发布的信息来看，在系统完成最新版本的OTA升级后，还将带来15项功能升级，包括新增管家模式、AI对话以及保养检测等内容。

官方表示，新车座椅采用的是270°软触环抱式设计，配合双境穹顶天幕、256色氛围灯以及个性化座舱配置等，能够带来舒适安逸的乘车体验。配置方面，前排座椅均采用电动调节方式，并且还带有座椅加热功能。不过，座椅通风功能只有主驾驶位才提供，稍显吝啬。独立双温区智能自动空调通过中控屏调节，另外本次试驾的这台顶配版车型还带有车内PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置，完全能够满足日常使用所需。

动力：轻快灵动的驾驶感受

动力方面，新车搭载由雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成的动力系统，匹配3挡DHT变速箱。其中，发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m；电动机总功率107kW，电动机总扭矩338N·m。官方公布的百公里加速时间为6.5s，最高车速可达235km/h。

虽然初段的加速体感不算很猛，但好在整个过程平顺线性，主打一个“轻盈感”。在城市路况中最常用到的0-80km/h速度区间内，动力输出基本上随叫随到，十分易于掌控。当时速突破100km/h以后，加速势头才会出现明显减弱。

刹车踏板脚感适中，初段灵敏度不高，后续制动力释放线性平顺。全力制动时，车辆的姿态控制也比较稳健，给人很强的安全感。

毕竟是家用车定位，所以整体倾向于舒适安逸的调校风格，我个人认为完全没有问题。事实上，这样的做法不仅很讨喜，而且还显得很高级。不知从何时开始，“拼加速”居然逐渐成为了衡量动力好坏的唯一标准，不得不说这实在是非常片面且滑稽。在我看来，对于一般家用定位的车型来说，平顺好开才是王道，相信没人会反对吧？

麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架整体表现可圈可点，支撑性比较足，而且还很有韧劲儿。在经过减速带时，悬架的弹跳相当干脆利落，多余的振动及横摆都被控制得很好。而在经过细碎的颠簸路段时，底盘也展现出了相当不错的质感，显得很“整”。

方向盘的转动手感和回正力度都偏轻一些，日常操作比较轻松惬意。虽然谈不上什么运动感，但是车头的响应速度还是能够令人满意的。高速变道时重心转换相当顺畅，另外车尾的循迹性也很好。

空间：中规中矩满足日常家用

乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都比较出色，基本符合预期。得益于双境穹顶天幕，因此车内的“通透感”相当不错，乘客基本不会有压抑的感觉。后排乘坐表现中规中矩，虽然座椅内部填充的柔软度值得肯定，但是略显局促的横向空间以及偏短的坐垫长度，客观来说确实比较减分。

综合来看，车内的储物空间还是较为充足的，基本能够满足日常使用所需。中控屏后方配有储物台，可以放置一些不用随时拿取的物品。另外，中控屏下方的储物槽设计也相当有意思。常规模式下，内部提供两个杯架以及一个储物槽，而将杯架和储物槽推至前端“隐藏”后，就能得到一个进深和容积都相当可观的储物空间。

后备厢空间基本上就是所见即所得，官方公布的容积为454L。后备厢内部两侧并没有挖槽或是置物袋，并且后排座椅也并不支持放倒。好在地板下方还配有储物格，可以放置一些小件物品，私密性比较好。

安全：顶配车型独享主动安全配置

安全配置方面，由于本次试驾的车型为顶配版本，因此独享了很多主动安全配置，包括车道偏离预警系统、主动刹车以及前方碰撞预警等。实测使用感受良好，系统介入时并不显得突兀，而且提示音和纠正力度也都比较适中。

总结：

时代的发展不会停下脚步，身处于这个大环境之内，无论传统车企还是造车新势力，想要生存下去，就必须要学会顺应潮流趋势。主动求变也好，迫于竞争压力也罢，吉利如今交出的这份答卷，至少在我看来确实值得一个高分。吉利银河L6的产品定位清晰明确，它就是一款标准的家用轿车，看似波澜不惊简简单单，实则却饱含吉利对于新时代家用轿车的理解和思考。