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撰稿：李雅萱

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“面对冲击和挑战，一汽-大众稳住了市场规模，全年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%的市场份额，公司旗下三大品牌销量全部实现同比正增长”，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在一汽-大众2024新闻年会上表示。

回顾2023年，中国汽车市场跌宕起伏，消费需求支撑不足，产品价格、智能装备、服务体验等全方位的竞争愈发激烈。与此同时，新能源汽车的快速发展也让传统合资车企压力倍增。一汽-大众在竞争激烈的市场中稳住市场规模并实现销量正增长无疑是值得欣慰的。

不过，对于一汽-大众来说，真正值得高兴的是2023年的转型步伐愈发稳健。潘占福表示，在圆满完成全年经营目标的同时，一汽-大众在双方股东的引领和支持下，将市场压力转化为快速转型的动力，确立了“自立自强、创新转型”的发展路线，在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。

展望2024年，一汽-大众也做好了准备。据一汽-大众2024新闻年会相关消息，一汽-大众将加快电动及混动产品落地速度，主力燃油车型也将迎来密集换代，此外，还将加快捷达品牌出口步伐。

突破新能源薄弱项 一汽-大众本土化能力加深

新能源汽车快速发展的当下，转型已经成为了车企们的必做题。作为中国汽车行业最大、最成功的合资企业，一汽-大众也早早的进入了这场变革的洪流中，并在2023年取得了非凡的成绩。

一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士表示，过去的2023年，一汽-大众立足本土需求，加速转型步伐，实现了众多技术成果的加速落地。

据悉，2023年一汽-大众转型成果包括：一汽-大众新能源中心顺利通过CNAS体系认证，新能源产品试验能力全面提升；当年年底，一汽-大众上市了大众品牌全球首款纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION，进一步扩充了新能源产品矩阵并开启ID.家族2.0全新智能化时代；另外，一汽-大众整车动态防腐试验中心也正式落成，补齐了一汽-大众整车试验研发能力的最后板块等等。

更重要的是，在新能源转型的过程中，一汽-大众的本土化能力也进一步加深。其中最具代表性的就是ID.7 VIZZION搭载的新一代智能车机系统。据介绍，该车机系统由一汽-大众在德国原有技术上进行本土化开发，对比上一代算力提升了一倍，并支持“可见即可说”、“车道级导航”，还能实现充电桩搜索全链路交互等功能，强化了一汽-大众应对智能化转型的能力。

“一汽-大众立足中国市场，深刻洞察用户，在满足中国用户需求和市场期望方面取得显著成效”，一汽-大众第一（财务）副总经理冯炎如是说。

此外，2023年一汽-大众也在数字化转型方面取得了好成绩，成功打造包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化转型项目，实现生产柔性化升级，提升了市场响应速度，缩短了订车交付周期，压缩了企业运营管理成本，高效满足终端用户的多元化需求。

混动产品将落地 燃油车也将得到升级

2023年稳住市场规模的一汽-大众，正在向着2024年进发。据潘占福透露，为满足用户需求，补充现有产品线，一汽-大众正在自主开发全新电动车型，现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术，除此之外，一汽-大众还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。

值得关注的是，随着新能源汽车转型的深入，插电混动车型的市场份额正在快速提升。乘联会数据显示，2023年全年新能源批发结构中，纯电占比为69%，插混（含增程）占比为31%。而2020年，国内插混车型仅占新能源汽车市场的10.2%。一汽-大众拥有混动产品线对其销量增长无疑具有重要作用。

在继续强化新能源产品阵容的同时，一汽-大众也将继续发挥在燃油车市场上的优势。顾昀斌表示，自2024年起，主力车型也将迎来密集换代，包含全新一代迈腾，高尔夫A8、奥迪A3两厢和三厢车型的年型改款等。同时，其强调，未来几年，一汽-大众所有的主要燃油车产品都将采用高端技术进行升级，例如，使用大型语言模型进行更好的语音识别、副驾驶显示等，并且会不做任何妥协地保障产品的安全、耐用和持久性。

在此之外，一汽-大众也找到了新的增长曲线，潘占福透露，2023年，捷达品牌通过了股东双方的批准，获得新车出口授权，2024年将开拓海外销售渠道加快捷达品牌出口步伐，为公司长远发展提供新的增长途径。需要提到的是，在市场格局生变的当下，合资车企“中国制造出口海外”的发展方式已经成为了流行趋势。

”崭新的2024已经到来，一汽-大众将继续以领军者姿态强势引领燃油车市场，以只争朝夕的干劲全力加速新能源转型，在“自立自强、创新转型”的道路上续写全新篇章，为中国汽车产业的高质量发展注入强劲动能”，潘占福表示。