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近日，一位认证为“前阿维塔科技员工”的网友在社交平台发文称，阿维塔“裁员“广进计划，因公司架构调整，全国售后人员95%被裁。

该网友称，其于2022年10月入职阿维塔售后，经历了转岗等调整后从公司离职。而由于人手不足等原因，阿维塔用户的售后维修需要花费更长时间。

不过，随后认证为“阿维塔科技雇主品牌负责人”的网友在帖子下留言称，裁员消息为不实信息。该负责人表示，公司将门店端售后服务业务交还给合作伙伴经营。受此次调整，部分人员进行了转岗调整，是为快速提升用户响应速度和门店运营效率。

目前，阿维塔的一切正常业务开展未受到任何影响，合作伙伴将在公司统一标准管理体系要求下，尽快招募足够数量的一线员工，在1月底之前100%补齐空缺岗位。

阿维塔官方也对该负责人的解释进行了证实，表示确实如其所说。

销量与声量不成正比

在此之前，阿维塔的车辆售后服务是由内部员工负责，但由于存在不专业的问题，经常遭到用户投诉。据悉，为了提升服务质量，从今年1月初，阿维塔的售后服务业务已经更换为汽车经销商负责。

虽然售后交由经销商负责，阿维塔销售依然采取直营模式不变，仍由阿维塔员工负责门店业务。

目前，阿维塔旗下有两款车型，分别为阿维塔11和上市不久的阿维塔12，售价均在30万元以上。

阿维塔科技由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造，有三方巨头在背后站台，阿维塔从品牌发布到产品上市都不输流量。尽管如此，销量的起色还是比预期的慢。

数据显示，阿维塔2023年12月的销量为6106辆，刷新了单月交付纪录。官方并未公布全年销售数据，但第三方平台数据显示，阿维塔全年销售约为2.5万辆。对比阿维塔2023年定下的10万辆销售目标，仅完成了目标的四分之一。

提升销量的硬仗在2024年

为了提升销量，在去年的价格战中，阿维塔也做过变相降价的动作。2023年9月，阿维塔11公布了其锁单权益，在规定时间中完成锁单的用户可获得首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保、城区NCA/ICA导航式巡航辅助+AVP代客泊车等功能(陆续通过OTA升级)，另外，还有个性化选装配置基金翻倍(价值12000元)。折合权益，阿维塔也大概降价了约两三万元。

在降价之后，长安方面也再次力挺阿维塔，对外高调表明了对阿维塔的重视程度。

2023年11月10日，在阿维塔12上市发布会上，朱华荣放言：“只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”

重申了阿维塔的重要性之后，又与时下的“流量大哥”华为进行了新一轮绑定。

2023年11月25日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该公司并开展战略合作。

1月16日，长安汽车董事长朱华荣在长安2024全球伙伴大会上首次披露投资华为智能汽车解决方案BU的相关细节，朱华荣表示，新公司的名称暂定为“newcool”，在双方的协议里面，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”

长安汽车发布的公告显示，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。

而二者合作迭代的新技术，极有可能率先应用于阿维塔身上。这一点，也将是阿维塔打开销量的出路之一，并都将在2024年得到验证。

为了打好今年这一仗，阿维塔在2023年12月进行了人事调整。长安汽车党委书记、董事长朱华荣还亲自下场带领团队，出任阿维塔董事长职位；原阿维塔董事长兼CEO谭本宏出任长安汽车党委副书记，不再负责阿维塔相关业务；原阿维塔副总裁陈卓升任为总裁，全面接管阿维塔的经营管理工作。

今年1月初，刚刚上任的陈卓还公布了阿维塔2024年新车规划，将推出2款新产品，并补充4款增程式动力车型。他还表示，等生产节奏调整得比较顺畅的时候，希望单月交付量能够更高一点，目前正在往7000台努力。

出增程式动力车型，也是吸引更多消费者的方式，且在使用增程动力形式后，成本和售价或有可能进一步降低。这也在价位上给了阿维塔更大的发挥空间。