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对于绝大部分消费者来说，购买一台紧凑型车作为家用绝对是个非常经济实惠的好选择。不过，就是有那么一些车型，为了能够在竞争激烈的市场中站稳脚跟，总会搞出新花样。虽然是紧凑型车定位，价格也比较合理，但尺寸却是堪比中型车，主打一个“高打低”降维打击，例如今天的主角奇瑞艾瑞泽8。那么2023款奇瑞艾瑞泽8的实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》就来揭晓答案。

测试车辆：2023款 奇瑞艾瑞泽8 高能版 2.0T DCT御

官方指导价格：14.69万元

一、功能性配置测试环节

试驾车配备前排无钥匙进入功能，携带钥匙将手伸入车门把手内便可解锁，而锁车时则只需轻触车门把手后方的凹痕。解锁和落锁过程都比较顺畅，实测过程中并未出现失灵或是卡顿的情况。坐进车内，一键启动按键位于方向盘右侧，位置合理，日常操作较为便利。

后备厢仅支持遥控钥匙以及车外手动开启两种方式，硬件配置表现一般。不过，手动后备厢对于这个级别的车型来说也算符合预期，且触发开关后，尾门能够自动弹起。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要连续拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。2023款奇瑞艾瑞泽8的发动机舱盖配备单侧手动支撑杆，稳定性还算不错。得益于发动机舱盖并不沉，因此开启和关闭过程都比较轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款奇瑞艾瑞泽8门槛离地高度为390mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，2023款奇瑞艾瑞泽8主驾驶座椅调节按键位于门板上方，需要适应。舒适性配置方面，前排座椅均带有加热功能，并且主驾驶位还支持座椅通风功能，需要通过中控屏进行调节。主驾驶座椅支持三档电动座椅记忆功能，通过位于门板上的物理按键进行控制。

在主驾驶座椅测试中，2023款奇瑞艾瑞泽8的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为230mm，座椅可调节行程比较一般，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调角度为7.5°，前后可调节距离为40mm。数据方面并未达到测试过同级别车型的平均值，尚存在优化空间。

2023款奇瑞艾瑞泽8的后排座椅提供了三个头枕。虽然均支持上下调节，但是中间头枕的尺寸却明显小于两侧头枕，好在内部填充比较柔软。

2023款奇瑞艾瑞泽8前排中央扶手箱采用对开式设计，表面由皮质材料包覆，触感相当不错。不过，扶手并不支持前后及角度调节。得益于扶手箱面积较大且位置合适，因此在正常坐姿下，其还是能够为驾驶员手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，2023款奇瑞艾瑞泽8车内共配有3个USB接口。前排配有1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，均位于中控台下方。后排配有一个USB Type-A接口，位于空调出风口下方。12V电源接口位于中控台下方储物槽内，日常使用较为便利。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，3个接口的电压基本都能达到9.15V左右，电流为1.85A左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2023款奇瑞艾瑞泽8的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能。不过，由于车机系统并不支持分区控制，因此在下达打开车窗指令后，车辆会自动把4个车窗全部打开，智能化表现还存在提升空间。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《家轿卷出新高度 试驾奇瑞艾瑞泽8高能版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除墨镜盒外，其余固定物品都能合理地放置在车内各个储物槽内。2023款奇瑞艾瑞泽8车内储物空间数量较多，且容积大多比较可观，因此能够放置不少物品。稍有遗憾的是，由于车内并未配备眼镜盒，因此墨镜并没有合适的地方放置。

后备厢方面，2023款奇瑞艾瑞泽8整体表现中规中矩，地台较为平整，并且后排座椅还支持整体放倒。

对于2023款奇瑞艾瑞泽8后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为500mm；开口宽度为1080mm；后备厢进深为1090mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为530mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.75m，表现可圈可点。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为17.5m。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2023款奇瑞艾瑞泽8的左、右外后视镜均未采用双曲率镜片。实测后，左、右外后视镜视野范围分别为26.5°和18.8°。其中，右侧外后视镜的视野范围，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，右侧视野盲区稍大。

在测试过程中，倒车雷达在1.3m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款奇瑞艾瑞泽8倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.29m，与测试经验值相比略有差距。

前驻车雷达最远可在1.1m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.28m，同样与测试经验值存在差距。

2023款奇瑞艾瑞泽8配备360度全景影像，画质较为清晰，并且畸变控制也还算得当。倒车影像内的轨迹可以跟随方向盘进行转动，能够帮助驾驶员预判行驶轨迹。此外，在倒车影像画面右侧还配有俯视图，可以选择不同的显示角度，实用性表现令人满意。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.1m，表现中规中矩。

2023款奇瑞艾瑞泽8除主驾驶位外，其余3个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：

实测来看，2023款奇瑞艾瑞泽8的实用性表现基本符合预期，尤其是对于这个价位来说。用“中庸”二字来形容它，我认为非常合适。虽然并不具备太多亮点，但是胜在均衡，没有明显硬伤对于家用车来说确实非常重要。作为一款主打性价比的紧凑型车，2023款奇瑞艾瑞泽8基本能够满足日常使用所需。当然，如果能够再进一步，不只满足于“及格”的标准，那么我想它的市场竞争力肯定会更强。