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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在新能源汽车市场披荆斩棘，并一路创造奇迹的比亚迪，在人们的刻板印象中和“智能”关系不大。但少有人知道，拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企是比亚迪，易四方、云辇等以及“天神之眼”等“黑科技”均出自比亚迪自研。

或许是认识到了自己在智能圈子里不是很出名，比亚迪开始强化自身的智能属性。2024年1月16日，比亚迪梦想日活动上，比亚迪重点发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。比亚迪董事长兼总裁王传福表示未来比亚迪在智能化领域将投入1000亿元，并提出了“整车智能，才是真智能”的观点。

当日，比亚迪也展示了诸多整车智能成果，包括璇玑智能化架构、易四方泊车、全场景导航辅助驾驶、手掌钥匙、车载无人机、全场景车载卫星通信等等。虽然名为“梦想日”，但不如说是“秀肌肉日”。

除此之外，比亚迪还宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。王传福称，比亚迪将投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场。它将成为汽车技术的“试炼场”、汽车文化的“发祥地”，让新能源汽车文化在中国生根发芽。

璇玑智能化架构发布 比亚迪诠释整车智能

什么是智能化？目前来说，行业多将智能座舱和智能驾驶和汽车智能化画等号。不过，在比亚迪看来却并不是这样，王传福提出了“整车智能，才是真智能”的观点，并表示，如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房，说倒就倒。

比亚迪首席科学家廉玉波进一步阐释，汽车电动化与智能化不可分割，二者呈现螺旋式发展，目前产业竞争主赛道已扩展到整车工程。基于这种判断，比亚迪率先发布了行业内首个智电融合的智能化架构璇玑。据介绍，璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

从结构上看，璇玑智能化架构由一脑、两端、三网、四链组成。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，比亚迪璇玑架构的“一脑”，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑，参与和主导一切感知、决策、执行；而“两端”，则代表车端AI和云端AI，两端实时协同部署，可让智电融合具备超强迭代和成长速度。除此之外，璇玑架构还可以实现车联网、5G网、卫星网，三网融合，极大拓展智能汽车的链接半径。最后，比亚迪还可以打通传感链、控制链、数据链和机械链，实现灵活感知、精准控制、协同执行。

简单来说，璇玑智能化架构打破了不同系统间的壁垒，即实现了所谓的整车智能。在此背景下，比亚迪也有了更多“花活”，比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。

值得一提的是，做到这一点并不容易，整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

无人驾驶是忽悠，但智能驾驶不是

此次比亚迪梦想日基本围绕“智能”，但王传福还是重申了“无人驾驶是忽悠”的观点，“我以前曾提出‘无人驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来说，都不具备落地条件”。不过他也提到，现阶段，智能驾驶比无人驾驶更具备可行性，比亚迪宁愿走得慢一些，也要追求安全可靠的智能化驾驶方案。

本次梦想日上，比亚迪重点展示了其研发的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。据悉，该系统首创控制算法的分布式布局，极大地提高了整车智驾感知—决策—控制的响应速度和驾驶体验。同时也发布了全场景导航辅助驾驶，近距离代客泊车等全新功能。按照规划，未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

目前，比亚迪在智能驾驶方面已经有了不小的成就：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。当然，这背后离不开比亚迪工程师们的努力，王传福介绍，比亚迪整车智驾团队共有4000多个工程师，包括3000多个软件工程师和1000多个算法工程师和硬件工程师。

除此之外，在智能座舱等方面，比亚迪也展示了自己的进步，本次梦想日发布了全新DiLink智能座舱平台，并确立了跑分命名规则。活动现场，比亚迪展示了包括车载无人机库、卫星通信、多车信息互联、手掌钥匙车辆、转向机械解耦以支持电竞游戏功能等众多新颖的智能座舱功能，令人眼前一亮。

尤其是手掌钥匙，用户可以录入自身的掌静脉数据，让手掌成为“生物钥匙”，在未携带手机、车钥匙等其他任何的实体钥匙时，也能用手掌信息快速对车辆进行解闭锁，而在此之前，比亚迪已经拥有了包括“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等多种解锁功能。

值得关注的是，得益于比亚迪的规模化发展，比亚迪在智能汽车数据上的积累具备得天独厚的优势。杨冬生透露道，依托比亚迪超600万智能座舱，超260万L2级以上具备数据闭环能力的车辆，比亚迪可利用车端大模型实现自动数据挖掘，提取各种corner case，并在云端24小时不间断自动清洗、自动打标挖掘有价值场景，同步实现2小时内场景入库。这也让比亚迪智能化的未来更加值得期待。

众所周知，比亚迪信奉“工程师文化”，按照王传福透露的消息，如今，比亚迪拥有9万余名工程师，是全球研发人员最多的汽车企业。而从比亚迪在智能化方面的技术积累以及应用来看，比亚迪信奉的“工程师文化”的确更适合汽车行业。