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智电出行获取到比亚迪秦L插电混动版的电池和续航信息，其定位将高于在售的秦PLUS，可视为秦PLUS DM-i的加长版。新车提供10.08kW·h与15.874kW·h两种电池组，纯电续航里程分别为60km、90km，燃油消耗量分别为3.8L/100km、3.98L/100km。

相比秦PLUS DM-i来看，秦L低配版采用容量更大的电池，纯电续航有所提升，工况油耗下降0.8L/100km。新车有望搭载全新的混动专用底盘（有CTB技术），匹配5代DM-i混动技术以及DiLink5.0车机互联系统。

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秦PLUS DM-i仅示意

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从路试谍照来看，秦L大灯组与饰条相连，下方保留进气格栅；车侧采用溜背造型，使用传统门把手，尾部或使用中国结灯组。新车内饰配备独立液晶仪表、悬浮式中控屏，空调出风口为横置布局。

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秦L预计将采用前麦弗逊+后五连杆悬挂结构，将首次采用纵置发动机技术和全新混动专用底盘（代号P5）。该混合动力系统具有结构紧凑简单、轴向尺寸小、 成本低、模式切换速度快、整车燃油经济性好且节能效果好等优点。