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近期，随着市场环境的变化和自主品牌的崛起，合资车市场面临着前所未有的竞争压力。为了在激烈的竞争中脱颖而出，许多热销合资车已然风光不在，纷纷采取降价优惠的策略，以吸引更多消费者的关注。今天，我们就来一起看看这些热销合资车的优惠情况，希望能为您的购车计划提供一些参考。

经过我们的调查，近期不少合资车型都推出了诱人的优惠活动，这些优惠幅度在以往是难以想象的。曾经的合资品牌，如今也不得不放下身段，以更大的优惠幅度来吸引消费者。

现在正值农历新年前夕，相信不少网友都有购买新车的计划。面对如此大的优惠幅度，不妨考虑一下这些热销合资车型。希望这篇文章能为您的购车之路提供一些帮助，让您轻松找到心仪的座驾。值得注意的是，想要更大的优惠大多数新车都需要选择贷款购车，这其中的原因相信大家也心知肚明，以下的优惠价格均需贷款购车，我也不再一一说明。

合资探店——轿车篇

或许也只能靠口碑情怀了

东风日产轩逸

悦享版优惠3-4万 落地不超11万

从销售处我们了解到，尽管轩逸有e-POWER的版本和24款经典版本，但最受欢迎的版本是2023款1.6L CVT悦享版。这一版本不仅价格实惠，而且性价比极高，深受消费者的喜爱。这说明大多数购买这类轿车的用户更注重实用性和性价比，对动力性能的要求并不高。

此外，值得一提的是，这一版本并非印象中的经典款，而是14代之后的新款。尽管如此，日产似乎仍然在销售经典款车型，让人不禁好奇他们还有多少库存。

以东风日产轩逸2023款1.6L CVT悦享版为例，该车型的指导价为12.99万元。然而，根据我们的调查，该车型的终端优惠幅度大约在3-4万元左右。从网友的落地成交价来看，基本上都不超过11万元。与同级别的比亚迪秦PLUS最低配相比，配置更为丰富。

上汽大众朗逸

自动五百万版优惠3-4万 落地11-12万

在比亚迪还未崭露头角之前，轩逸和朗逸这两位市场佼佼者曾长期霸占销量榜的前列。即使在如今竞争激烈的汽车市场中，它们依然保持着领先地位，与新晋黑马比亚迪共同争夺市场份额。

动力性能方面，朗逸的表现只能说是基本满足需求，稍显平淡。相比之下，轩逸凭借其e-POWER技术展示了在新能源领域的努力和决心。尽管朗逸在动力方面没有显著突破，但它的销量依然领先于其他竞争对手。

从销售数据来看，最受欢迎的车型是指导价为13.09万的自动星空五百万版和自动五百万版。这两款车型在外观上前脸设计略有差异，但都凭借大气的造型设计吸引了大批消费者。在优惠幅度方面，与轩逸相似，大约在3-4万元之间。然而，由于其较高的指导价，导致购置税增加，因此落地价普遍稍高一些，大约在11-12万元之间。

在日系和德系的较量中，轩逸和朗逸各自展现了不同的特点和优势。对于消费者来说，选择哪款车型可能取决于个人喜好、预算以及对动力和燃油经济性的需求。在购车时，不妨考虑一下这些热销车型的优惠情况以及实际性能表现，以做出明智的决策。

一汽丰田卡罗拉双擎

先锋版优惠3-4万元 落地价超12万

在对比了轩逸和朗逸之后，我们再来关注一下卡罗拉。不难发现，畅销的卡罗拉车型与轩逸和朗逸在价格上有所重叠，尤其以2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版为例，其落地价大约在12万左右。

相对于轩逸和朗逸，卡罗拉和雷凌在配置上拥有电池和电机，从而在燃油经济性方面表现更出色。然而，相对而言其配置可能稍显简单。但考虑到其燃油经济性优势，许多消费者可能认为卡罗拉或雷凌更具性价比。

在优惠幅度方面，以2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版为例，全国范围内的优惠活动大约在3-4万元左右。由于该车型的指导价较高，达到了13.98万元，因此落地价普遍超过12万元。这与购置税的增加有一定的关系。

总体来说，在轩逸、朗逸和卡罗拉之间，消费者可以根据个人需求和预算进行选择。对于注重燃油经济性和性价比的消费者，卡罗拉和雷凌可能是一个不错的选择。而轩逸、朗逸等车型则可能在动力和配置方面更具优势。在购车时，不妨综合考虑优惠幅度、性能表现以及个人需求，以做出明智的购车决策。

广汽丰田凯美瑞2.0G

豪华版优惠4.5-5.5万 落地17-18万

目前是购买凯美瑞的绝佳时机。随着24款车型即将上市（已开启预售，预售价：17.38-20.88万元），2023款凯美瑞的优惠幅度相当大。对于新旧款车型的比较，个人更倾向于旧款，因为新款在设计上略显平淡，失去了原有的尊贵感。

虽然凯美瑞也有双擎版本可供选择，但更多消费者倾向于更具性价比的汽油版。汽油版在省油方面已经足够出色，而且从全国范围来看，只有部分城市对双擎版有政策支持。因此，更多人选择汽油版凯美瑞。

其中，2.0G 豪华版是备受青睐的车型之一，指导价为19.98万元。其优惠幅度在4.5-5.5万元之间，使得落地价大约在17-18万之间。这样的优惠幅度确实非常吸引人。

广汽本田雅阁260TURBO

智享版优惠4万左右 落地17-18万

在考虑凯美瑞之后，我们也不能忽视雅阁这一竞争对手。然而，与凯美瑞相比，雅阁的市场表现略显逊色。自从换代后，雅阁失去了油电混动版本，只提供了插电混动版本，这无疑影响了其销量。这也证明了本田在新能源化道路上的决心。

与大多数合资品牌一样，燃油版本的雅阁更受欢迎。以2023款 锐·T动 260TURBO 智享版为例，这款车型的优惠幅度和落地价与凯美瑞的2.0G豪华版接近。其指导价为19.68万元，优惠幅度大约在4万元左右，落地价在17-18万之间。

总体来说，无论是凯美瑞还是雅阁，它们都展现了强大的市场竞争力和各自的特点。对于消费者来说，选择哪款车型可能取决于个人喜好、预算以及对燃油经济性的需求。在购车时，不妨考虑一下这些热销车型的优惠情况以及实际性能表现，以做出明智的决策。

合资探店——SUV篇

被自主品牌蚕食最多份额的细分市场

东风本田CR-V

两驱锋尚5座版优惠4-4.5万 落地18万以内

CR-V无疑是市面上驱动形式最全面的SUV之一，拥有插电混动、油电混动和纯燃油驱动三种动力形式。回溯过去，特别是在2020年之前，CR-V在国内SUV市场上占据着举足轻重的地位。它与丰田RAV4几乎平分秋色，共同称霸了国内市场。时至今日，我们仍能在道路上看到上两代CR-V的踪影，证明了其经久不衰的魅力。

然而，随着国内自主品牌的崛起，CR-V的市场份额受到了一定的挤压。面对激烈的市场竞争，CR-V也不再是往日那个风光无限的领导者。如今，与自主品牌的强势阻击相比，CR-V和RAV4作为曾经的领头羊，正面临着前所未有的挑战。

在这样的背景下，CR-V的优惠幅度也随之发生了变化。过去，3000元的优惠已属难得，而如今动辄几万元的优惠已成常态。以畅销的2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版为例，指导价为20.19万元。目前，该车型的优惠幅度在4-4.5万元之间，部分地区甚至超过了5万元。这足以反映出CR-V当前的市场处境。而落地成交价基本上在18万以内。

一汽丰田RAV4荣放

两驱风尚5座版 优惠4.5万以上 落地17-18万元

RAV4的这一代车型已经上市超过三年，与刚刚完成换代的CR-V相比，显得有些疲态。这与丰田在国内市场的销量下滑有一定的关系，导致丰田官方在市场策略上不敢轻举妄动。

以两驱风尚5座版为例，指导价为19.68万元。相对而言，RAV4的优惠幅度略高于CR-V，基本上都在4.5万以上，部分地区甚至超过了5万元。尽管如此，RAV4的销量在各方面还是略逊于CR-V。

东风日产逍客

经典 2.0L 舒适版优惠2.5-3.5万 落地11万以上

别问为什么我们这次重点介绍逍客而不是奇骏，因为奇骏的销量实在是不尽如人意。换代之前的奇骏表现尚可，但自从搭载三缸发动机后，它就再也无法重现昔日的辉煌。因此，目前日产品牌中销量较好的车型当属逍客。

畅销的逍客车型主要集中在2016年换代后的版本，与轩逸、奇骏一样，新老版本并存，均以经典命名。新逍客的外观设计确实令人眼前一亮，但1.3T的排量数字引发了一些网友的质疑。然而，值得注意的是，搭载1.3T发动机的逍客在动力性能方面有了显著提升。

以2023款 逍客 经典 2.0L 舒适版为例，官方指导价为12.59万元，其优惠幅度在2.5-3.5万元之间，落地价大约在11万以上。从这个价格来看，逍客作为一台SUV具有相当高的性价比，尽管在某些方面如三大件上稍显落后。

综上所述，逍客凭借其良好的销量和相对合理的价格，成为日产品牌中备受关注的一款车型。然而，与竞争对手相比，逍客在某些方面仍需努力提升自身的实力和性能。

上汽大众途观L

330TSI 两驱R-Line越享版

大众途观L，作为大众旗下为数不多比较热销的SUV，在北方地区受到了广大消费者的喜爱，相比之下，南方市场仍以日系车为主导。令人欣喜的是，在刚刚发布的第379批申报名单中，我们看到了全新面貌的途观L PRO，其外观设计相较于现款更加年轻化，相信在推出后将吸引更多年轻消费者的关注。

对于现款途观L，以2024款 途观L 330TSI 两驱R-Line越享版为例，指导价为23.70万。目前，全国各地对该车型的优惠幅度均超过5万，成为合资热销SUV中优惠幅度较大的车型之一。落地价方面，实际支付价格在21万上下，相较于指导价少了两万多。考虑到新款即将推出，预计在未来几个月内现款途观L的优惠幅度有望进一步加大，甚至可能降至20万左右。

合资探店——MPV篇

反正已经卷不动了

上汽通用别克GL8

优惠幅度在5万左右

如果说高端MPV市场绕不开埃尔法，那么在20-30万左右的MPV中，别克GL8无疑是一个共同的竞争对手。尽管有许多文章或视频声称能够“吊打GL8”或“完爆GL8”，但这恰恰证明了GL8在市场中的标杆地位。然而，树大招风，别克GL8也面临着前所未有的威胁。

随着时间的推移，GL8作为公司必备接待车的地位逐渐被国产MPV所取代。不得不说，自主品牌的MPV在市场上展现出了强大的竞争力。传祺的M8、M9，腾势D9等车型都在为抢占市场份额而努力。面对如此激烈的竞争，别克GL8也不得不感叹“卷不动了”！

从经销商处得知，个人用户购买GL8的数量较少，大多数为公司采购。其优惠幅度大约在5万上下，甚至有网友爆料部分地区优惠幅度高达6.5万。在这样的竞争环境下，别克GL8只能通过降价来保持竞争力。

广汽丰田赛那SIENNA

优惠1-2万

丰田赛那近期似乎采取了“躺平”的策略，进入2024年后，许多消费者发现购买赛那的优惠幅度明显减少。与2023年年底的情况形成鲜明对比，那时为了冲业绩和清理库存，许多地区的优惠幅度相当大。然而，那些犹豫是否在新年前购车的消费者发现，新年过后赛那的价格开始上涨。

目前来看，新车的优惠幅度大幅缩水，多数在2万以内，这与年前4-5万的优惠幅度相去甚远。这样的价格变动让不少原本打算购买赛那的消费者重新考虑购车计划。有些网友甚至表示已经放弃购买赛那，转而考虑同样搭载丰田混动技术的传奇阵营。

广汽本田奥德赛

导购除外

相比之下，奥德赛在优惠幅度上仍具有竞争力，目前市场上的优惠幅度在5-6万之间。然而，在空间方面，与同级别的车型相比，奥德赛的空间稍显局促。在日益激烈的MPV市场竞争中，奥德赛的优惠幅度之大或许是其向现实妥协的体现。

对于消费者而言，选择奥德赛还是其他同级别车型，需要根据自己的需求进行权衡。如果你更注重空间大小和舒适度，可能需要考虑其他车型。然而，如果你对奥德赛的优惠幅度和品牌口碑比较满意，它仍然是一个值得考虑的选择。

总 结

合资车型曾是市场上的神话，但近年来随着国内新能源技术的不断突破，这一神话逐渐被打破。然而，从目前的情况来看，合资品牌在价格战中仍有较强的竞争力。与自主品牌相比，合资车型的研发成本早已收回，并且拥有全球市场的支撑。这意味着即使每台车的利润较低，合资品牌依然能够盈利，只是相对于之前赚得较少而已。

对于自主品牌来说，目前合资车的市场低迷可能只是暂时的现象。一旦合资品牌调整战略并走上正轨，自主品牌能否跟上这一步伐还是未知数。在价格战的比拼中，合资品牌可能习以为常，但自主品牌能否长期坚持下去则很难说。

不过，对于消费者而言，能用更少的钱购买更好的车型无疑是一件好事。我们对这一现象持乐观态度，同时也期待自主品牌在未来的市场竞争中能够取得更好的成绩。