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让中国消费者花一半的钱，就能买到欧洲同款的ID.7 VIZZION，到底能不能用一半的价格，获得豪华C级车奔驰EQE的体验呢，点击下方视频，一起来看看吧！

一半价格双倍快乐，实测ID.7综合体验不输“大奔”

01

设 计

外观造型神韵对比

首先，两台车放在一起看，是各有特色的。奔驰EQE采用的是水滴形的圆润风，搭配星阵点缀的封闭式格栅，贯穿式的LED灯带，还是很有未来感的。

ID.7 VIZZION只要EQE一半的价格，但同样做出了这种既科技又动感的感觉。比如贯穿式灯带，会发光的LOGO，还有特别灵动的IQ.Light 光源，这些就很有科技仪式感。但是它又采用了轿跑属性的大掀背和鸭尾设计，还有高亮的黑色大包围，整个视觉效果相比EQE还会更动感一些。

02

驾乘体验

空间+行驶质感

奔驰的品牌调性大家都知道，一直都以舒适著称，就算切换到纯电赛道，这台奔驰EQE的舒适表现，我觉得完全不是那些寻常新势力可以比的。因为纯电平台的缘故，空间感比奔驰的油车还要好，坐着也很舒服。

开起来会觉得电门和刹车都很线性，特别是动能回收做得很好，没有那种拖拽感，不管开还是坐都不会觉得眩晕。而且车厢的静谧性和底盘的稳定性也都很好，就不得不说奔驰毕竟是奔驰，电奔驰那也首先是台奔驰。

ID.7 VIZZION我们同样经过一个比较全面的体验后，很惊喜的发现，它很多方面还真不见得比EQE差。乘坐空间我自己的亲测感受是几乎没太大差别，一样的开阔，一样的伸展自如。而且因为掀背设计的缘故，不光是为了凹造型，后备箱进深还会大一些。

另外开起来，电门也很柔和，刹车线性，制动回收不会突兀，一切以好开舒适为前提。ID.7 VIZZION是那种典型大众的舒适中带有一定操控的体验，一个转弯半径更小，5.5米的转弯半径跟高尔夫一样，遇到一些窄路真的很方便掉头，再就是50:50的配重，或觉得车身的协调感很好，反正开起来完全不像一台5米的大车，很是灵活。

悬架的过滤性不错，但它不是那种一味往软了调的，就是舒适中能体会到一点路感，稳健又不失舒适的感觉，再就是EQE都只有前排才有双层隔音玻璃，ID.7 VIZZION前后排都给安排上了，我觉得开起来后的安静程度，也跟EQE还蛮接近的。

03

科 技

车机系统智能化对比+内饰

主流的硬件和功能，像大屏，智能车机，驾驶辅助这些两台车肯定都是有的，我们主要说说差异点。

奔驰EQE的智能座舱，通过大屏+氛围灯的装点，营造的科技感是非常在线的，其次是零层级菜单的车机，很容易操作，车机系统还自带学习功能，简单说就是可以了解你的用车习惯，当你下次需要的时候，它能主动给你提供一些“懂”你的选择，整个很人性化。

ID.7 VIZZION的科技感，更重视一些功能体验而非视觉。简单说就是看起来我觉得没有EQE花哨，但是一些重视体验的功能点，我觉得比EQE做的还细。比如ID. OS 2.0的车机系统，它很注重本土化，跟科大讯飞合作的语音控制可以连续对话，分区对话，还能支持方言识别。

虽然ID.7 VIZZION的液晶仪表会比EQE的小很多，但是全系标配了 AR HUD 智能导视功能，直接把行车信息投射在前挡风玻璃上，信息丰富度和动画表现都不错，很有沉浸感。还有它的ID. Light智能交互灯带，可以通过一些灯语反馈一些车辆信息，有一种润物细无声的陪伴的感觉。

04

续 航

数据对比+实测

最后回归比较务实的部分，就是续航。我们今天评测的这台奔驰EQE 先锋版，续航有752km，放眼整个行业都是第一梯队的水准了。ID.7 VIZZION只需一半的价格，能达到642km的续航，感觉还是比较值的。

而且ID.7 VIZZION这个电量的含金量还比较高。ID.7 VIZZION，用84.8度电实现了642km续航，奔驰EQE是用96.1度的电，实现了717km续航，换算一下，也就是平均下来ID.7 VIZZION每度电能跑7.57Km，EQE每度电能跑7.46km。

当然我们也进行了实际的驾驶评测，在北京的城市道路+环线快速路的综合路况下，两台车的测试过程都是舒适驾驶模式，完全是日常踩油门刹车的力度，车速也根据路况，不存在匀速行驶，两台车同样小计里程数100km，两台车充满电出发时的表显续航分别为466km和392km，跑了100公里后的剩余续航数值分别为354km和296km，根据实际充得的电量，可以看到ID.7 VIZZION的电量会相对更扎实一点。

综合对比后，发现两台车在设计、空间、智能化、行驶品质、续航等方面的表现各有特色，相差真的不算大。但如果结合ID.7 VIZZION几乎只有奔驰EQE一半的价格看，让消费者花更少的钱，就能获得越级别的产品体验，不得不说ID.7 VIZZION是在用百分之两百的诚意诠释“厚道”二字。