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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

现如今的新能源纯电动车市场，如果在设计上做不到吸引眼球，那就谈不上成功。比如本期文章的主角——2023款智己LS6 Max 超强性能版（下文简称2023款智己LS6超强性能版），就有着极强的视觉冲击力，看上去犹如“小怪兽”一般，必然能获得年轻人的关注。据车质网数据显示，截至发稿，2023款智己LS6上市以来共接到投诉18宗，短期内口碑较为稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款智己LS6超强性能版。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，绝大多数关键部位的缝隙均值表现较好，仅左/右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，分别达到5.2mm和5mm，进而影响了测试成绩。而这其实与复杂的尾部造型有关，大量曲线型面设计对车身工艺的要求比较严苛。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为147.1μm，数据层面已经达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车绝大多数关键部位测试点的漆膜厚度均值都比较高，仅发动机舱盖处的数值小于中级车标准值（≥90μm），成为了主要失分的原因。需要注意的是，2023款智己LS6超强性能版后备厢为非金属材质，所以未能测得有效数据。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款智己LS6超强性能版在静止状态对车外噪音隔绝出色，车内实测噪声值已经达到了测试仪器最低值30dB。同时，由于该车采用了纯电动力系统，所以车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款智己LS6超强性能版的空调调节共分11档，开启最高档时测得噪声值为60.7dB，与此前测试过的同级别车型相比处于上游水平。

在静态车内振动测试环节，2023款智己LS6超强性能版在静止状态下，方向盘和车内座椅振动数值均为0。负载状态下，方向盘的振动数值依旧为0，而车内座椅的振动数值均有小幅提升，但对舒适性影响不大，整体表现出色。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款智己LS6超强性能版前/后泊车雷达体验出色，尤其是对于持续蜂鸣阶段的距离掌握，与测试经验值保持完全一致。不过需要注意的是，评测车选装了半辐式方向盘，实际体验效果欠佳，尤其是低速挪车时，需要着重注意和长时间适应，否则除了不便之外还容易产生事故风险。此外，评测车还选装了规格为前235/45 R21，后265/40 R21的倍耐力轮胎，能够提供出色的抓地力，提升操控稳定性。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款智己LS6超强性能版有着鲜明的家族式设计特征，不过对于一款SUV车型来说，扁平化风格在视觉上会有些不协调，加之轮圈内凹的处理方式，看上去有些违和。如果轮圈能外扩至与轮眉平齐，相信效果会更加出色。

内部评价中，内饰采用了大面积皮质包裹，手感柔软，营造出不俗的质感。车内配备了多块屏幕，并且各有分工，有着很强的科技氛围。不过，B柱和C柱接缝处用力按压均出现了不同程度的形变。此外，音响系统虽然配备了20个扬声器，但整体听觉效果比较一般。

空间方面，前/后排均有着较为充裕的乘坐空间，尤其是得益于较高的车顶，头部空间余量充足，加之不可开启全景天窗，丝毫不会感觉到压抑。储物空间方面，前排中央通道采用了立交式设计，下方有着很大的储物空间，储物能力出色。不过前排中央扶手向前移动后，会遮挡前排杯架，同时USB接口位于前排中央扶手箱内，使用起来不是很方便。

人机交互方面，语音功能体验较为出色，说出“你好智己”，车机便会迅速做出回应。语音系统可以控制车窗以及空调等硬件功能，并支持四音区识别，车内每名乘客都能获得智能化的语音交互体验。

此次测试的2023款智己LS6超强性能版搭载了前/后双电机四驱系统，电动机总功率579kW，总扭矩800N·m。实际体验中，风琴式加速踏板力度回馈调校十分跟脚，动力输出响应线性自然，做到了随踩随有。同时，由于为双电机性能版，全力加速时更是能带来刺激爽快的主观感受，而这，已经成为了时下主流纯电动车高性能版本所具备的基本素质。

制动踏板有着小幅虚位，不过制动力整体释放线性自然，这样的调校方式很适合日常使用，驾驶氛围比较轻松。

转向手感轻重适中，配合较为灵活的车头响应以及稳定的底盘动态表现，营造出不错的驾驶乐趣。半辐式方向盘采用三、九点握姿时感受还是比较好的，甚至有些赛车的感觉，但当遇到低速急转弯时弊端就会显现，如果不够熟悉，转动方向盘时就会有些慌乱。

驾驶感受方面，2023款智己LS6超强性能版配备了同级别纯电动车常见的前双叉臂后多连杆独立悬架组合。较高的悬架规格带来了不俗的滤震效果，路面琐碎且低频的震动都能得到高效过滤。但当面对一些较大的坑坎时就显得有些力不从心了，车内震感比较明显，当然这与其配备20英寸轮圈也有密不可分的关系。

此次的测试车型配备了丰富的主/被动安全功能，并支持L2级辅助驾驶。开启自适应巡航后，自动加速和减速的力度适宜。跟车距离支持多档调节，不过就算设置到最近档位与前车间距仍然较大，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款智己LS6超强性能版在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺水平、漆膜厚度以及漆膜喷涂均匀性均可圈可点，只是个别测试点位的表现仍需加强。主观感受层面，充沛的动力储备、厚道的内饰用料以及丰富的智能化配置，都是其定位高端的底气。如果能在车内做工上再精进一些，想必会更为出色。综合来看，2023款智己LS6超强性能版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。