马自达公告：马自达6将停产停售，无后继车型
原本很多人还都在期待马自达6的继任车型，将是基于后驱，搭载V6发动机的车型。之前这个传闻被传了很久。但是现在可以确定的是马自达6将停产，并没有后续车型了。
近日，日本马自达官方发布了一份声明，在声明中正式确认马自达6/阿特兹（Atenza）车型预计将在2024年4月中旬停产。
马自达6停产后的市场空白将由马自达3和CX系列SUV接替。很明显，现在马自达的工作重心已经从轿车上，转移到SUV上。
目前在中国市场，马自达还没有度过危险期。在一汽马自达和长安马自达合并之后，推出了CX-50行也。只是这款车并没有带给马自达太大的销量，从刚上市时的月销4000多辆，目前已经下跌到664辆，已经处于边缘状态。
其实马自达一直是后知后觉的车型，什么叫后知后觉呢？就是只有体验过之后，只有长期使用过之后，才知道马自达车型的好。它虽然没有冰箱彩电沙发，甚至连中控屏的尺寸都很克制。但是开马自达，你就是能感觉到人马合一，操控性强。就是皮实耐用，经久不坏。所以马自达的车主们，对马自达普遍是比较满意的。而没有体验过马自达的人，一看到马自达的万年不变的自吸+6AT，一看到中控台上不大的屏幕，一看到非独立悬架，就直接劝退了。
2023年马自达中国市场销量大约有8.8万辆左右，其中一大半还都是昂克赛拉贡献的，昂克赛拉在调整了价格之后，销量也确实有了一些起色。但是不足以改变马自达在中国市场的局面。马自达CX-50本来是要取代CX-5的车型，但是CX-5销量还能维持，所以一直没有停产，而同时代的车型都已经完成了换代。
CX-50行也，又增加了HEV车型之后，售价19.58~23.98万元，性价比并不高，而且使用了丰田的混动系统，也劝退了不少用户，因为既然是丰田的混动，为什么不直接买丰田。
所以2024年的马自达依然充满着很多变量。但是有句俗话叫做”船小好调头“，这对于如今已经退无可退的马自达来说，意味着前途的光明。
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