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在广汽传祺GS8热卖后，广汽传祺便开始趁热打铁，借助新能源大潮又推出基于传祺GS8打造的全新插电混动车型——传祺ES9，并宣称其是30万内最好的新能源SUV。那么传祺ES9在日常使用中的便利性表现能否也给我们带来惊喜呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2024款 广汽传祺ES9 PHEV 143km 旅行者Max

官方指导价格：26.98万元

一、功能性配置测试环节

2024款广汽传祺ES9的车内并未配备传统启动按键。解锁车辆即通电，系好安全带后踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来非常方便。

测试车辆配备电动后备厢，支持车内触控屏、车内按键、车内语音、遥控钥匙、车外按键以及车外感应6种开启方式，便利性出色。

测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用了双液压支撑杆，操作起来比较省力，稳定性也较好。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，悬架调至居中高度时，测试车辆门槛离地高度为460mm，在测试过的同级别车型中属于中下游水平。

二、舒适性配置测试环节

舒适性方面，测试车辆的主/副驾驶座椅分别支持14向/10向电动调节，可以满足不同身材的驾乘者。前排座椅不仅支持加热和通风，还配备了按摩功能；第二排座椅配备了加热功能，舒适性表现出色。

在主驾驶座椅测试中，测试车辆的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离260mm，可调节范围在测试过的同级别车型中处于平均水平。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为12.7°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平；前后可调节距离为40mm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

测试车辆的第二、三排均配备支持上下调节的头枕，头枕面积适中，并且有着不错的舒适性。

前排中央扶手箱面积宽大，辅以皮质材料包裹后质感和手感相当出色。虽然不支持位置调节，但由于位置设计合理，在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，测试车辆前排配备了2个USB Type-A接口，后排共配备了3个USB Type-A接口。总体来看，其规格较为单一，实用性有待提高。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。电压方面，前/后排USB接口处的电压均在5.1V上下。电流方面，前排USB接口电流为1.5A上下，后排USB接口电流为2A上下。另外，测试车辆前排和后备厢各配备1个12V电源，第二排配备1个220V电源，实用性表现可圈可点。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车辆对上述指令均能够识别并执行相关操作。经实测，测试车辆还可以对氛围灯、后备厢、座椅按摩、驾驶模式等功能进行语音控制，且语音识别准确，反应迅速，表现出色。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《出行“零焦虑” 试驾2024款广汽传祺ES9》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，所有固定物品均可以合理地放置在前排各个储物空间内。中控台区域采用了时下主流的上下分层式设计，上层前端为储物槽，其左侧为无线充电板。换挡机构右侧有两个配备限位器的杯架。下层为一个开放式储物槽。综合来看，实用性较强。

测试车辆的后备厢内部空间较为规整，空间利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1180mm；开口长度为880mm；后备厢进深为370mm（第三排打开状态下）；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为870mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.5m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为21m，与测试过的同级车型相比处于中下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车辆的左/右外后视镜未采用双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为27.1°，在测试过的同级别车型中处于上游水平；右外后视镜视野范围为16.4°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，右侧视野盲区偏大。

在测试过程中，倒车雷达在1.5m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.3m，与测试经验值相比略有差距。

前驻车雷达最远可在0.8m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.3m，同样与测试经验值存在差距。

测试车辆配备360度全景影像以及透明底盘功能，并且还有3D数字车功能，影像角度全面，图像清晰度较好。同时，测试车辆还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.8m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除主驾驶侧以外，其余车门上方均配有拉手。

六、续航测试

实际道路测试当中，测试车辆启动前表显纯电续航为8km，自动空调温度调至28度，开启纯电优先模式。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为30%，全程平均车速为40km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程5km，续航里程减少7km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。

此外，我们对于充电效率也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加13%，纯电续航里程增加13km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过本次实用性测评我们不难发现，2024款广汽传祺ES9在日常使用中的综合表现可圈可点。测试车辆的后备厢开启方式、车载电源、储物空间、座椅功能以及车机语音系统等方面表现较为出色，但仍存在门槛离地高度较高、前后方视野盲区较大等不足。综合来看，2024款广汽传祺ES9的整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。