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稍微了解一点国内汽车市场状况的小伙伴，可能都已经感受到了，最近一两年，国内新能源汽车发展风起云涌，呈现出了一场强势的进击态势，而反观燃油车市场，整体疲态明显，不仅“存在感”越来越弱，而且在价格和技术上的“话语权”，也在逐步丧失。尤其是价格相对虚高的合资品牌和豪华燃油车，遭遇到的冲击则更为明显，很多此类燃油车，似乎已经是最后的“倔强”了。

燃油车方兴未艾，国产燃油车大有可为

新能源汽车和燃油车在“声量”、“存在感”方面的力量反转，让我们不禁想问：燃油车是不是真的英雄迟暮，时日无多了？

事实上，在国产燃油车领域，尤其是中型、中大型轿车/SUV市场，依然有一些优秀的车型在坚持，并且获得了不错的市场反馈。比如在中级车市场，红旗H5的表现就很不错，月销过万辆的情况时有发生，在传统中型车市场，展现出了国产中型车的比较强势的产品实力和市场“参与感”。

而上市之前饱受关注的MG7，则是另一款非常让很多小伙伴颇感兴趣的国产中型车产品。作为一款车长4884mm，轴距达到2778mm的2.0T中型轿车产品，MG7的售价仅为11.98—16.98万元，可以说将4.9米级别中型车的价格给“打下来”了，从账面数据来看，这款车的性价比表现，是相当强势的。

2.0T动力强悍，同级鲜有对手

大家可能都知道，最近几年时间，随着国内汽车市场竞争激烈，很多合资品牌和豪华品牌中型轿车产品，都选择降低购买门槛，也就是降低入门价格。但是这些合资品牌降低入门车型价格，却是通过压缩车辆动力和配置水平，甚至是安全配置来实现的，尤其是动力这一块，我们看到一些车长4.9米的中型车产品，还搭载的是1.4T发动机。同时还有一些豪华品牌的中型轿车产品，同一款发动机，还分高低功率，促使用户多花钱，购买价格更高的高功率车型。总而言之，动力普遍不足，似乎成了合资品牌/豪华品牌中型车的“通病”。

MG7分别搭载1.5T高功率发动机和2.0T高功率发动机，1.5T车型搭配7速湿式双离合变速箱，最大马力高达188Ps；2.0T车型搭配9速手自一体变速箱，最大马力高达261马力（192kW），动力相当强势，甚至有点性能车的意思了。

多说无益，我们制作了国内中型车市场主流中型车的动力数据，通过数据对比，我们能够看到，MG7的动力优势明显，尤其是2.0T车型，更是拉开了其他车型一大截。

除了动力强悍，MG7还用到了VGT可变截面涡轮增压系统，让性能车也能更省油；同时20万以内车型独有的E-LSD电子限滑差速器，可实现扭矩0-100%无级调节，配合mCDC智能可调电控悬挂+可变传动比转向系统，使车辆操控性、舒适性充分平衡，让驾驶者开得爽，还能坐得稳，坐得舒适。

性能强悍，显然并不能让MG7独树一帜，高颜值则是这款车的又一大“利器”！应该说，MG7在运动型中型车赛道，也算是另辟蹊径了，开启了燃油中型车的“蓝海赛道”，独特的外观设计和套件，让这款车看起来和传统的商务、家用、溜背造型中型车，都不是一个路子。

高性能伴随高颜值，MG7设计另辟蹊径

MG7采用了宽体低趴+溜背造型的设计风格，让这款车一看上去，就有一种运动感和力量感，而自适应三段式电动尾翼，不仅让这款车看上去更有小超跑一样拉风的视觉观感，还是在高速行驶时，提供更大的下压力，实现设计美学和空气动力学的充分融合。

MG7经典的掀背造型加上无边框车门设计，以及上面提到的低趴设计，让这款顶配不到17万元的中型车产品，具备了超跑一般的豪华感和跃动感，如此种种，MG7在千篇一律的燃油车中型车市场，就像是一股“清流”一样，冲击和升级了很多小伙伴板结已久的审美认知。

高配置搭配高阶智能，同级新能源车也不怵

面对新能源汽车的汹汹来势，传统燃油车该如何应对，一些海外品牌选择了逆潮流而动，到处宣扬新能源无用论，但是对于国产燃油车来说，学习新能源、超越新能源，是它们的选择。

MG7作为典型的高性能运动型燃油车，在智能化和配置层面却一定不含糊。在智能化层面，MG7是20万以内唯一搭载NGP（智能导航辅助驾驶）的燃油车，具备L2+级别的驾驶辅助能力，北斗三代卫星导航系统首次量产上车，高精度地图不掉线，高速公路行驶，导航辅助驾驶一键到达。

同时车机搭载了8155车规级芯片，车机响应迅速、流畅不卡顿；49英寸AR-HUD抬头显示，车辆信息、导航信息、智驾信息全面覆盖，开车不做低头族，驾驶更加从容、安全。

10万级以上的国产车型，在标准配置层面从来都不会“吝啬”，大方到现在我们介绍这类车型，已经不怎么提标配的事儿了，到了MG7上，也是如此。需要提到的是，MG7在内饰材质上，选用了和德系豪华超跑同款的Dinamica®材质与Nappa真皮，不仅视觉观感奢华，而且触感也非常柔软舒适。同时新车还搭载了一体式赛车运动座椅，具备出色的人体工程学设计，日常乘坐舒适，激烈驾驶包裹感强。

MG7搭载了20万以内唯一33英寸一体式显示屏，科技感拉满，配合8155芯片，响应迅速且触感灵敏，同时全车搭载14个BOSE音响，为车内乘员提供如临现场的视听享受。

总而言之，在一款顶配不到17万的中型轿车上，MG7在智能化和配置层面展现出的能力，已经超越了很多20—30万级别合资、豪华中型车的水平，当然也超越了很多同价位新能源车型的水准，可以说相当有诚意了。

还有惊喜？

产品力卷到爆棚，自然是MG7的一大优势，价格优势同样不容小觑。1月份，MG品牌针对MG7，还推出了置换补贴10000元和两年0息和3—5年超低利率金融策略，可以说MG7不仅价格本身就不高，买车时还能附送小惊喜，性价比进一步提升。

再说两句

MG7通过另辟蹊径的设计，一览众山小的动力性能和全面的智能化和配置水平，让众多合资品牌和豪华品牌中型车相形见绌，也让市场和消费者看到了燃油车依然有潜力可挖，燃油车并非垂死挣扎，国产中型车，凭借更新的思路，更高的性价比和更强的智能化表现，依然大有可为。