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众所周知，在过去一两年时间里，因为地缘争端等方面的原因，很多欧美车企相继撤离俄罗斯汽车市场，一段时间里，在俄罗斯汽车市场，形成了海外汽车品牌的相对“真空”，但是这也给了我们自主品牌一个机会，很多之前已经在俄罗斯市场布局，但是市场效果一般的自主品牌厂商，借着欧美车企相继撤离俄罗斯市场，获得了起势的机会……

2023年，俄罗斯汽车市场共计销售新车105.87万辆，同比增长69%。其中，中国品牌汽车在俄销量首次突破50万辆，达到55.3万辆，市场份额猛增至49%。

所以相比于往年，2023年俄罗斯汽车市场的整体格局，就发生了很大的变化，一个突出的特点，就是多家自主品牌厂商和品牌，占据了俄罗斯汽车市场销量榜的大多数席位。根据相关机构统计的2023年俄罗斯汽车市场品牌销量排名，可以看到，自主品牌在Top10榜单中占到了6个席位，而且排名都还比较靠前。

从销量排名上来看，2023年俄罗斯汽车市场销量第一的品牌，依然是俄罗斯本土汽车品牌拉达，拉达品牌在过去一年，一共销售了32.4万辆。虽然这个品牌全年的销量数据，还不如比亚迪在国内市场一个月的销量，但是依然是俄罗斯车市销量最好的品牌，俄罗斯消费者对本土品牌还是比较认可的。

今年在国内总体销量大幅度增长的奇瑞汽车，在俄罗斯市场的销量表现，依然非常强势，而且我们看到，这份榜单的统计路径，来自奇瑞集团旗下的三大品牌奇瑞、星途和欧萌达。奇瑞本品牌的销量最为优秀，全年销量达到了11.9万辆，而加上星途品牌和欧萌达品牌，全年销量达到了20.3万辆，整体销量还是相当优秀的。

哈弗品牌的销量同样优秀，全年在俄罗斯市场拿下11.17万辆的销量，大家可能都知道，之前长城汽车在俄罗斯建立了生产基地，相当于进行本土生产，这对于降低产品售价，进行本土化产品改造，还是很有意义的。未来一段时间，长城汽车和哈弗品牌在俄罗斯市场的销量大概率还能继续增长。

吉利汽车和长城汽车的情况有一些相似，之前吉利汽车也在白俄罗斯建立了本土生产基地，生产的产品供给白俄罗斯和俄罗斯等周边市场，博越成为首款本土生产的车型，销量持续增长，未来可能会有更多车型导入，并且进行本土化改造。

长安汽车相对来说，就要弱势一点了，全年销量只有47765辆，月均销量不到4000辆，整体来说还是比较少的，进步空间还是相当大的。

当然了，我们看到，并没有和欧美车企“同步”撤离的日韩品牌，起亚、现代和丰田，总体销量表现，相比于上榜的几家头部自主品牌来说，还是要差一点的。这不仅和市场规模有关，也和日韩系车企很难提供更高端的产品体验有关，尤其是大量自主品牌车型进入车型，同等价位的日韩系车型，可能就显得比较“寒酸”了。

当然了，看到这里，大家可能也注意到一个问题，那就是在国内汽车市场风生水起的比亚迪汽车，在俄罗斯汽车市场的存在感却并不强。这种情况的出现，并不是比亚迪在俄罗斯市场不求上进，而是因为现在全面转型新能源汽车的比亚迪汽车，其产品可能不适合俄罗斯市场，原因很简单，那就是俄罗斯很多时候的气温都比较低，所以新能源汽车在这里，使用层面会受到很多限制，导致比亚迪在俄罗斯市场“水土不服”。

从整体上来说，俄罗斯虽然土地面积辽阔，但是汽车市场的规模，却并不是很庞大，和我们国内市场是完全没有办法比的，但是对于自主品牌厂商们来说，这个不大也不小的市场，却是分散国内竞争压力，一个很不错的“泄压口”。相比于其他海外市场，这里的竞争烈度相对来说没有那么强，而且还是有发挥空间的，因为类似拉达这样的本土品牌，在技术和产品层面，和上述自主品牌，差距还是相当大的，甚至可以说，有好几个代际的差距。