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2024年新年开启，就在大家猜测特斯拉会不会降价时，特斯拉也不负众望再次对旗下对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整。虽然此次降价幅度不比去年明显，但随着特斯拉动作也让大家对今年“价格战”是否全开表示担心。

在没有推出全新车型前，降价可以有效拉动销量。不过对于大部分车企来说，降价也是双刃剑“杀敌一千，自损八百”，车企盈利不可避免地受到影响。

在没有大幅度降价的同时，是否还可以刺激销量呢？显然，推新品就是一个行之有效的策略。而纵观当下国内车市，部分车企品牌也在摩拳擦掌地酝酿发布新能源车型，走提升产品力路线，避免“价格战”上狭路相逢。

比亚迪：今年推10款新车

稳坐新能源汽车市场头把交椅的比亚迪，2023年销量突破300万辆大关，令所有对手望尘莫及。

实话实说，比亚迪产品、技术实力雄厚，是赢得市场攻坚战的首要条件。而凭借行业领先的资源优势，比亚迪2024年将发10款新车，涉及高端车型仰望、方程豹、腾势以及王朝网、海洋网，再加上皮卡车型，真可谓面面俱到。

相关信息显示，2024年仰望U7、仰望U9已经在工信部进行申报，年内将会上市外，豹3、豹8、秦L、海狮07等车型也在排队，有望在下半年上市。

作为定价超百万元的仰望U9，采用了流畅的线条设计，搭载“易四方”四电机技术，最大功率960kW，极速高达300km/h，整体数值表现堪称国内新能源豪车之最，对比亚迪整体形象的提升起到了重要作用。

看来，在完成年销量300万辆目标后，比亚迪并没有满足于眼前成绩，而是进行更大布局。在走新能源高端路线的同时，随着方程豹的推出，更加丰富了新能源市场产品矩阵，再加上常规车型王朝系列、海洋系列以及新能源皮卡车型等产品助力，可以肯定的是2024年是比亚迪全面发力，到了年底又将是一个丰收年。

长安新能源：今年推8款新车

在新能源布局上，长安汽车一直远见卓识。2017年推出“香格里拉”计划时，一度被业内人士怀疑“步子是否迈大了？”不过，随后几年，长安在新能源上厚积薄发，其强劲的发展势头体现出实力大厂的优势。

据厂家销量数据显示：2023年，长安汽车销量突破255.3万辆，其中自主品牌销量209.8万辆，新能源汽车销量48.1万辆，同比增长69.2%。在“价格战”烽烟四起的2023年，能取得这样优异的销量数据，可以说十分了得。

在国内市场，长安是少有的几家燃油车、新能源两条腿走路的车企之一。而针对2024年新能源产品布局，长安在2024长安汽车全球伙伴大会上宣布：将推出多达8款新能源车型，全年力争销售新能源车型75万辆。

首先，今年一季度，长安全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付的同时，随后二季度深蓝硬派SUV G318将正式上市。

在外观上，深蓝G318充满科幻感、先锋感和硬派感，一改此前方盒子千篇一律的造型。动力上，深蓝G318将搭载超级增程，系统总功率达到316kW，动力性能比肩全新卫士搭载的L6 3.0T发动机。可以预测，随着该车上市，势必加速长安新能源赛道进阶，成为又一款销量担当的车型。

当然，除了深蓝G318外，长安新能源发力2024年还有更多新车排队上市。其中，下半年阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857将正式亮相；四季度，启源E07、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798等将加入产品阵营。

由此可见：在打造高端新能源产品矩阵上，长安实力不俗不甘示弱，新能源新车步伐紧追比亚迪。誓做做燃油车、新能源车销量之王，如今长安也铆足力气向前冲。

吉利新能源：多头并举加速赶超

在过去一年，吉利汽车集团不仅全年总销量超168.6万辆，同时在新能源势头也是强劲，全年新能源销量达48.76万辆，同比劲增超48%。其中，吉利、领克、极氪、睿蓝等新能源车型销量连续数月实现同比正增长。

高端新能源产品有极氪、领克，中高端新能源产品有银河，换电产品有睿蓝，由此可见吉利产品布局十分完善，差异化明显。值得一提的是，在过去的一年吉利旗下领克品牌在新能源赛道上发力显著，与吉利旗下其它品牌形成明显互补，共同助力新能源品牌向上。

作为吉利旗下首个高端品牌，领克品牌在新四化趋势下，前期表现并不被人看好，但随着转战新能源力度加大，在2023年提交了一份不错的试卷。从厂家发布的销量数据来看，2023年领克品牌全年累计销量超22万辆。虽然厂家没有公布全年新能源汽车销量，但从去年12月份售出10055辆新能源车、新能源车型占比超55%的表现，领克品牌在新能源车布局上已渐入佳境。

就在1月16日，领克中大型旗舰SUV新09EM-P正式上市。作为2024年领克推出的第一款车，该车全系搭载Drive-E2.0TD高功率发动机和P1、P2、P4三个电机组成的插电式混合动力系统，综合续航里程达到1430km，官方起售价直接来到30万元级。

与此同时，领克另一款07 EM-P路试伪装照也曝光，新车定位为中型轿车将搭载领克EM-P超级增程电动系统，新车有望在今年第一季度亮相。

除了领克外，吉利今年在旗下高端新能源车型上还将有极氪CX1E（内部代号）、极氪CM2E有望下半年或年内上市，进一步丰富吉利高端新能源产品阵营，将成为吉利新能源销量的重要推手。

在《车壹圈》看来：特斯拉率先发起的“价格战”确实让人头疼，对于车企来说跟降与不跟降都是两难选择。不过，考虑到特斯拉当下所面临的产品压力、销量压力根源，最终造成“价格战”重启罪魁祸首的还是产品力。

从当前车市状况来看，“价格战”蔓延的概率依然存在。不过，相比去年那波降价浪潮，今年车企变得更聪明、更理智了。与其在价格上硬刚，不然多推新品。以这些全新的产品，打造克制“价格战”的利器，在变幻莫测的市场中杀出一条生路岂不更好？