凤凰网汽车

如果说，星途品牌承担着整个奇瑞集团高端化的重任。那么，由其孵化而来的瑶光，则在肩负向上的同时，将产品触角不断延伸。

2022年9月，奇瑞集团面向未来，发布了“瑶光2025”战略，秉持“豪华平权”造车理念，瑶光应运而生。与此同时，凭借着“20万级价格、40万级价值”，瑶光不断带给用户耳目一新的感觉。

不到两年时间，瑶光已经包揽美国IDA国际设计金奖、中国首批零甲醛座舱汽车、中国十佳底盘等行业权威奖项。

但似乎，属于瑶光的高光远不止于此。

近日，最新一期的IVISTA中国智能汽车指数测评结果公布星途瑶光凭借40万级科技智能，获得五星智能评价，在智能行车、智能安全、智能交互测试中，取得G级优秀的最高评级，完美诠释作为中级SUV标杆级实力。

瑶光：以技术为锚，引领品牌向上

去年1月3日，在万众瞩目之下，智慧轻奢旗舰SUV——星途瑶光正式开启预售，打响了2023年车市开门红第一枪。

表象的背后，大都蕴含深意，瑶光也不例外。一是奇瑞集团“瑶光2025”科技战略技术创新链下、集瑶光实验室科研成果大成的第一款产品；

二是星途品牌2.0时代第一款战略车型；以及应用全新M3X火星架构2.0和星途青岛超级智能工厂投产的第一款车型。

由此，上市以后，星途瑶光就凭借着20万级的强质价比赢得市场的广泛认可。而消费者点头喝彩的背后，离不开星途品牌乃至整个奇瑞集团对于技术孜孜不倦地倾注。

据悉，IVISTA中国智能汽车指数是全球首个面向消费者的公平、公正、专业、权威的智能网联汽车第三方专业机构测试评价体系，该体系不仅对智能汽车的硬件和软件性能进行全面评估，还关注用户体验和安全性等方面，是当前最贴近用户实际场景的智能领域评测体系。

首先，智能行车测试项目评价包括行车辅助系统试验、导航智能驾驶系统试验等。星途瑶光配备L2.9级智能辅助驾驶，在高速道路测试场景下，以优异的单车道纵、横控制能力，实现安全车距的自主行驶，即使突遇前车加塞也能从容减速，提升行车安全。

IVISTA对瑶光的总体评价为，该车型单车道纵向控制能力表现良好；单车道横向控制能力车道居中行驶场景表现优秀；单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景表现良好。

其次，智能安全测试项目主要评价的是自动紧急制动、车道辅助等功能，考验汽车主动安全控制能力。瑶光在车对车自动紧急制动系统、车道辅助系统的试验中获得满分，可极大避免交通事故的发生。

IVISTA的总体评价为，该车型车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）表现优秀；行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）表现良好；车道辅助系统（LSS）表现优秀；标配车道辅助系统；侧向辅助系统（SSS）DOW功能表现优秀。

此外，针对行车过程中常出现的“鬼探头”，星途瑶光在突遇行人与自行车穿行等紧急状况测试时也同样表现优秀，可快速做出预判并且紧急制动，安全系数再提升。

星途：既要量变，更要质变

自2028年发布品牌，2019年首款车型上市，星途身为奇瑞集团旗下高端品牌，比很多造车新势力都年轻。

正如“星途”名字一样，寄托了奇瑞集团对星辰大海的无尽征途。奇瑞控股集团董事长尹同跃多次在公开场合描述星途品牌在奇瑞的定位：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命。”

进入千禧年以后，整个中国汽车行业发生了日新月异的改变，从无到有，借助新能源浪潮，自主品牌明显已经开始发力，并大有迎头赶超之势。

基于此，星途品牌迎来了2023年完美收官。去年累计销量 125521辆，同比增长134.9%，占总销量6.67%，超额完成年初既定的8万辆销量目标。

只不过，面对眼下星途品牌取得的耀眼成绩，品牌内部则保持着相对清醒和冷静的头脑。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在接受媒体采访时将其形容为完成了星途“长期主义”的一个阶段性目标。

“中国品牌向上，光有速度、数量、规模是远远不够的。”在他看来，还远远没有让我们达到洋洋自喜的程度。

的确，在如今愈发内卷的汽车市场，尤其是电动车市场，销量固然重要，但如何维护好搭建的护城河更为重要。

市场重压之下，想要脱颖而出的星途品牌也有着自我行为逻辑。黄招根给出解释：除了销量规模的提升，更要有效提升品牌，把握高端消费者需求，将“量变”提升至“质变”，实现从燃油车时代到新能源智能时代的转型。

一步步迈向金字塔塔尖，需要的则是最核心和最底层的东西，那就是技术。新能源时代还处于一个发展期，远没有达到成熟期、稳定期和饱和期。

这就为星途品牌提供了良好的契机，无论插混也好，增程也好，都需要星途品牌坚守住“长期主义”的大门。