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大家都知道，目前在全球新能源汽车市场，我们国内市场应该是竞争最为激烈的一个市场，当然了，同时也是技术互卷，产品进步最为明显的市场之一。这就导致了一个结果，那就是想要在国内市场卖出新能源汽车，在产品技术、功能设定、配置等层面，就要达到一个相对比较高的水平，同时价格还要有竞争力。

这对于很多合资品牌来说，就要面临一个改变，以前很多合资品牌的燃油车，都是海外市场的车型便宜，到了国内就要贵很多，很多车型还要减配。现在情况变了，为了适应国内市场高强度的竞争，很多合资品牌的新能源汽车，在我们国内市场的新能源产品，无论是性价比还是综合产品，都要高于其他海外市场，当然也包括原产国。

最近几天，在德国就发生了一件很有意思的事情，很多博主本质上没有说明问题，今天我们给大家“盘盘”：话说之前有德国本土的经销商，从我们国内进口了22辆大众ID.6到德国售卖，这当然不是大众的品牌行为，而且经销商的私下行为，所走的渠道，也是平行进口之类的，但是这些车型进入德国之后，就引起了一阵“恐慌”，大众集团得知此事震怒，并且要求相关层面严查此事，并且销毁这22辆ID.6。

按理说，大众作为全球品牌，产自我们国内的车型，“回流”到德国市场，只要不是走私等非法渠道，是没有什么问题的，之前就有很多合资品牌的国产车型返销回原产地的情况，比如上汽通用的产品，就有一些销往美国，这应该不算是什么问题，怎么到了大众这里，成了“十恶不赦”的罪过了呢，还要将进口过来的车全数销毁？

这里就又引申出一个问题了，那就是在国内完备的新能源汽车产业链加持之下，产自国内市场的ID.6在成本和价格上是要远低于德国生产的车型，就算是通过平行进口，到了德国市场，价格还是要低于德国本土生产的ID.6，同样的车型，德国的售价是我们国内的1.5-3倍，就算加上进出口关税，还是要便宜很多。

而且由于国内市场互卷，在国内生产的大众系列车型，在配置和车级智能化等层面的表现，相比于德国本土生产的车型，也要强势很多。相当于什么呢？进口自我们国内的合资ID.6，要比产自德国本土工厂的ID.6，不仅价格更便宜，而且产品力表现更加强势。

那么这22辆进口ID.6可真的就“罪无可恕”了，原因很简单，因为对于德国大众来说，如果让这22辆ID.6流入市场，以后德国生产的ID.6就别卖了。因为消费者看到产自我们国内的ID.6性价比那么高，大家是不是都跑去买进口ID.6了，谁还买德国产的价格高、产品还一般的ID.6，这对于德国本土工厂来说，自然就是一个致命打击了。

所以其实从这件事来说，就展现了一种新的变化，那就是像大众这样的全球汽车巨头，在新能源汽车领域，向国内提供的新能源汽车产品，几乎已经是全球最便宜，也是产品表现最好的车型了。虽然这其中有很多车型，在竞争激烈的国内新能源汽车，很多消费者还是看不上，但这已经是大众品牌在全球市场能拿出的最好的产品和价格了。

当然了，仔细想想，对比德国市场的新能源汽车消费者，我们还是有点小幸福的，原因很简单，在国内，我们能买到很多便宜且产品力表现很优秀的新能源汽车，因为这里的新能源汽车，代表着全球最高的水平。德国的消费者就比较惨了，只能购买价格高、产品力水平还一般的新能源汽车，偶尔有车商从国内市场进口几辆车给德国老乡们“解解馋”，新车还没卖出去，就要被要求销毁。

进口自国内的ID.6，还没有交付，就被要求全数销毁，你说，德国大众心虚成啥样了？