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日前，新能源车企在1月份第三周的销量排名情况出炉，从榜单的整体情况来看，比亚迪依然高居榜首，销量达到了4.04万辆。而特斯拉和五菱分列第二和第三位，销量分别达到了1.17万辆和0.85万辆。

而值得关注的是，理想和问界的竞争更加激烈，并且1月份造车新势力品牌的销量排名或将易主。根据公布的数据显示，在第三周理想的销量达到了0.76万辆，略微领先于问界。而问界在第三周的销量达到了0.73万辆，同比表现不俗。

而从1月份前三周的整体情况来看，理想汽车长期稳居第一的局面已经被打破。根据相关数据显示，在前三周理想汽车的销量为1.87万辆，虽然说表现依然可圈可点。但是问界的整体销量依然达到了2.01万辆，力压理想一头。而按照当前的销量走势来看，在1月份问界整体销量或将反超理想，大概率将夺得造车新势力头名的位置。

而通过车型的具体销量情况来看，理想汽车的压力也更加的明显。根据相关数据显示，在1月份第三周L7、L9、L8三款车型销量分别为3281辆、2301辆、2169辆，而问界M7单一车型销量达7030辆，基本相当于理想三款车型的总和。

其实理想汽车也已经意识到了当前的威胁，在1月11日率先公布了全系大降价的措施。根据理想汽车终端透露，根据不同车型版本，全系车型降价范围在3.5万-3.8万元。其中理想L7的起售价更是拉低到了28.69万元，首次下探至30万元内。要知道理想规划的全新车型L6就是主打20-30万元售价区间，如今理想L7被迫降价进入到30万元以内，也将对这款新车的未来定价形成一定的影响。

而如今来看，理想的降价措施并未起到太大的拉动作用，理想和问界在1月份第二周的交付量均为0.68万辆，理想汽车第三周的销量仅比第二周提升了800辆左右。而在拿出大幅降价策略依然无法大幅提升销量的情况下，对于理想汽车来说真正的压力已经来了。

虽然说理想汽车已经公布在3月份将对理想L系推出2024款车型，届时新车的配置都将进行一定幅度的提升。但是这势必也将使得不少潜在消费者处于观望状态，对于理想汽车来说，1月末以及2月份的整体销量成绩都将承受不小的压力。而即便是在3月份实现了产品的全面升级，最终竞争力提升多少，依然很难说。

毕竟当前新能源汽车市场的竞争日趋白热化，在“科技平权”的趋势下，各大车企已经开始加速新技术的开发和应用。而理想汽车当前最大的竞争对手问界，在新品方面同样开始发力。其中已经上市的问界M9，上市七天累计大定已突破30000辆，随着未来正式开启交付，M9也将成为AITO问界销量的有力支柱。此外，问界还将在2024年推出新M5、M8（介于M7和M9之间）两款车型，这两款车型对于理想规划中的L6，以及L7、L8都将形成一定的威胁。

写在最后

刚刚进入2024年1月份，造车新势力的竞争已经愈加激烈。目前来看，在榜首之争中问界已经占得先机。而理想汽车虽然给出了大幅降价的策略，但是在终端并未起到多大的效果，接下来理想汽车是否会有新的营销策略依然值得关注。而除此之外，小鹏、零跑、阿维塔等品牌也开启促销策略，而“以价换量”能否奏效，同样有待观察。

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