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在上一次的 OTA 年榜中，我们首先对“蔚小理特华”的 OTA 情况进行了总结，【2023 OTA 年榜：蔚小理特华谁最强？】作为一线新势力，这几家无论是 OTA 的数量还是质量，都表现得很突出，对于老车型的维护也比较到位。

本期我们盘点的是传统车企的高端新能源品牌，主要有极氪、阿维塔、智己、飞凡、岚图、极狐，他们的表现有没有一线新势力强呢？

极氪：三台车各自为政，OTA 总次数最多

极氪去年共有 3 台车需要维护，001 和 009 发布比较早，经历了一个完整年，4 月份极氪 X 开启交付后，也进入了 OTA 的行列。

不同于蔚小理的平台化开发思路，极氪三台车的系统版本是相互独立的，系统更新也不同步，甚至连系统名都会按车型来划分，这可能是因为三台车的定位差异比较大，但也容易造成开发成本和难度的提升。

先来看 001，全年一共 6 次 OTA 更新，最新版本号是 5.1。具体来看，上半年基本以修复 BUG、提升车机稳定性、优化车机功能为主。

而在下半年，则是着重提升了智驾功能，比如新增拨杆变道、高速 NZP、红绿灯倒计时等。

再来看 009，全年共收到 5 次 OTA，但版本号还停留在 4.2，截至今天 5.0 大版本还在内测中。

不过从更新内容来看，009 每次更新都会针对其 MPV 的形态进行一些功能优化，比如座舱交互、二三排空间的体验提升等，可见这套系统是为 MPV 深度定制的。

最后是第二季度上市的 X，虽然全年只有 1 次更新，但已经升级到了 5.0 大版本，无论是智能化表现还是车辆功能本身，都已经达到了极氪目前最好的水平。

阿维塔：换了鸿蒙，遥遥领先

阿维塔去年只有 11 一款车，虽然说维护成本并不高，但论智能化这事，长安可能是心有余而力不足，在经过一番尝试后，最终把自己交给了鸿蒙。

从全年的更新情况来看，在升级鸿蒙前，阿维塔 11 的车机 OTA 多达 7 次，一直在努力提升智驾体验、车机体验，还加入了遥控泊车、哨兵模式等功能。

值得一提的是，阿维塔 11 有时候甚至会在一个月内收到两次 OTA 更新，这其中当然有紧急推送新版本，修复 BUG 的情况。

去年 9月，阿维塔 11 更换为鸿蒙车机系统，但系统名称依然显示 AVATR OS，版本号则从 1.X 升级到了 2.0，升级鸿蒙之后，阿维塔 11 的智能化水平和智驾能力大幅度提升，更新也终于稳定了下来，一直到年末仅有一次更新，还是在 11 月 AEB 之争时，对相关功能进行了优化。

这么看来，换了鸿蒙确实省事多了。

智己：布局智驾最积极

智己去年共有 3 款车需要维护，其中 L7 为老车型，LS7 和 LS6 为新车型，前者在 3 月份开启交付、后者直到第四季度才上市。

从发版节奏来看，L7 和 LS7 的系统版本是同步的，LS6 因为新车的原因，版本号会更领先。

智己在智驾方面非常积极，首先来看 L7/LS7，全年共收到了 6 次 OTA 更新，每次更新都会开放一批城市的高速 NOA 功能，同时也会对智驾智能、泊车功能以及车机体验做出一些提升。

不过在高速 NOA 的开启节奏上，L7 是从 4 月份开始的，而 LS7 直到 7 月份才开通。

智己 LS6 发布后，三款车的系统很快就进行了整合，在 11 月份的 OTA中，三款车的更新内容基本是一致的，其中智己 LS6 上提到的一些新功能，比如雨夜模式就同步更新到了 L7/LS7 上，对发布会上“常开常新”承诺进行了兑现。

多说一句，智己的车机中控采用带鱼屏布局，可供利用的空间很多，能够做出很多独特的功能体验，诸如“雨夜模式”就很好的利用了长屏幕的优势。

岚图：OTA 次数最少

岚图去年有三款车需要维护，其中梦想家和 FREE 是老车型，追光是 4 月份上市的新车，三款车全年共收到 5 次 OTA，次数最少。

和极氪一样，岚图三款车的系统也是相互独立的，版本号不同步，没有做到平台化更新。

具体来看，岚图梦想家全年更新一次，主要是增加了小憩模式、手机车控小程序、对车机体验进行了优化。

岚图 FREE 全年更新了 3 次，版本号也是最新的，更新内容主要包括车机视觉升级、车机功能优化、远程查看胎压等用车体验的优化。

岚图追光 4 月份发布，但直到 11 月才迎来首次 OTA，好在更新内容比较多，包括辅助驾驶、充电、座舱、车机等部分的升级。

飞凡：座舱和智驾是重点

飞凡去年有两款车需要维护，其中飞凡 R7 是老车型，飞凡 F7 于去年 4 月开始交付。

这两款车的系统为同平台开发，版本号和更新内容基本一致，从更新次数来看，R7 全年收到了 4 次更新，F7 发布较晚，只赶上了下半年的 2 次更新。

飞凡比较强调座舱的概念，特别是车机的智能化体验，去年的 4 次更新中，每次都会对车机功能进行一些优化，增加一些车机 app，在 7 月份的 1.4.0 版本中，还推送了车手互联功能，可以与小米、OV 的手机进行比较深度的互联体验。

除此之外，飞凡也对高速 NOA 展开了相关布局，自从 4 月份开启功能后，每次更新都会开放一批新城市的高阶智驾功能。

极狐：对老车主有诚意

极狐去年主要面向三款车推出了 OTA 更新，其中与华为合作的阿尔法 S 先行版由华为团队负责更新，而阿尔法 S/T 则由极狐团队负责。

先来看阿尔法 S 先行版，全年共收到 3 次 OTA，更新内容几乎全都与辅助驾驶相关，比如新增代客泊车、红绿灯提醒、优化 NCA 功能等。

阿尔法 S/T 全年同样收到 3 次 OTA 更新，主要是与用车体验相关的，比如新增蓝牙钥匙、空调体验优化、新增车机应用、优化车机体验等。

值得一提的是，极狐阿尔法 S/T 作为老车型，总共已经收到 15 次更新了，可见极狐团队对老车的维护还是比较到位的。

写在最后

在总结了这六个品牌的 OTA 信息后，可以发现传统车企的新能源品牌，正在智能化方面加速追赶新势力们，特别是极氪、阿维塔、智己，都表现出了不俗的实力，相信 2024 年他们在智能化方面的竞争力会变得更强。

下期 OTA 盘点，我们会对比亚迪、吉利、长安、长城等传统车企，以及零跑、深蓝等品牌进行最后的总结，继续和大家交流讨论。