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油车时代想买一台豪华车，脑海里肯定最先弹出BBA三家选择，如今进入新能源时代，对于豪华车的选择就更加丰富了，尤其是以电为主的混动车型，除了具有电动车般丝滑、安静的驾乘体验，更有着开油车那种不被束缚的自由从容。但并不是所有以电为主的插混车型都是豪华车，也并非靠堆料就能做到豪华感，号称混动之王的岚图追光PHEV告诉大家，真正的豪华是在看不见的地方下功夫！

现在许多品牌都靠堆料堆配置来营造豪华感，虽然看起来、摸起来都足够豪华，但一开上路就马上露馅儿了，乘坐谈不上舒适，驾驶也毫无乐趣，缺乏对底盘质感的追求，徒有强劲的动力和多到用不完的配置，却丧失了一台车最重要的本质。岚图追光PHEV相比于同级对手，在底盘调校方面更加用心、更舍得花钱下功夫，接下来我们就来看看它的“裙下”到底有多少黑科技！

岚图追光PHEV搭载了可预判式魔毯底盘，对车有了解的读者应该知道，这套黑科技以前可是在百万级的奔驰S级上才有搭载，现在就连30万内的岚图追光PHEV也有配备。这个可预判式魔毯底盘是一套结合了百万级硬件+软件控制的智慧底盘，包含前双叉臂+后五连杆独立悬架的全铝底盘、带升降功能的空气悬架、CDC电控减振器和智能驾驶摄像头感知及智能应对，赋予驾控和乘坐极致豪华的体验。

首先，前双叉臂式独立悬架能有效提升车辆操控性和稳定性，相比于普通家用车常用的麦弗逊悬架，双叉臂能减少车辆过弯时的侧倾，增强了车辆在连续转弯时的横向支撑性，除了驾驶员能更好操控车辆外，乘客也更不易晕车。而后五连杆式独立悬架也是主流豪华车必备的悬架结构，如奥迪A6L也是采用五连杆式独立悬架，它能做到重量更轻、强度更高，并能有效控制车轮姿态，让车身与地面更加贴服，提升操控性和稳定性，其舒适性也比其他悬架都更好、更平衡。

而且底盘结构件的铝合金含量达到90%以上，有效减轻30%重量，做到更轻更坚韧，好处就是能提升车辆上下起伏的质感、提升续航里程、延长使用寿命。要知道，全铝底盘以往只在40万以上的车型才有出现，现在岚图追光PHEV也有搭载，可见岚图对底盘豪华感的重视程度。总而言之，岚图追光PHEV的底子相当扎实，不仅富有稳定的操控性能，更提供了百万级的舒适体验。

当然，以上只不过是豪华轿车“56E”的基本操作，但接下来的“黑科技”可是豪华品牌里需要选装甚至是难得一见的配置。岚图追光PHEV在刚刚介绍的底盘基础上，增加了空气悬架，可以让车辆随车速的变化自动调节高度。当车速到达高速区间时，车辆自动降低高度，从而减少风阻，提高稳定性和续航能力；当车辆经过坑洼路面或者加速刹车时，空气悬架能增强车身的稳定性，减少车身晃动、起步抬头、刹车点头带来的不适感；如果需要驶过非铺装路面，切换至郊游模式，车辆自动升至最高，离地间隙增加至162mm，让轿车也具备一定脱困能力。

而可预判式调节的减振器的技术，更是岚图追光PHEV的杀手锏，它通过车辆ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆路面数据，提前识别特殊路况，当前方出现减速带或者坑洼时，能将辨别信息输入到主动悬架控制器里，以控制减振器阻尼增加或减小，以及决定其作动时刻。和普通CDC可调阻尼减振器相比，岚图追光PHEV的魔毯技术可以结合摄像头提前预知路况，能更及时、更准确地作出反应，无论是非铺装路、坑洼颠簸路，还是高速转弯，岚图追光PHEV都能应对自如。

硬核的技术说再多，也不如开上路试试更实际。我认为行政轿车的豪华感，体现在驾乘的从容与稳重，岚图追光PHEV在这方面更是有着先天性的优势，以电驱动为主的岚图追光PHEV在低速提速性能上毋庸置疑，而总功率390kW的冗余动力储备也让车辆在高速上超车无比轻松，给予驾驶员足够的驾驶从容感。

同时，岚图追光PHEV除了提速轻快之外，操控更是特别稳重，得益于它的电池布局，让车辆重心更低、车辆行驶时更贴地。加上扭矩矢量控制智能四驱系统，前后电机扭矩输出能在0-100%间无级调节，能让车辆在过弯时有更轻松从容的动态掌控，在极限情况下更能以83km/h的成绩通过麋鹿测试。同时，和燃油车的四驱系统相比，此四驱系统的能耗更低、动力更强，让驾驶员更轻松掌控车辆，有更加稳重、舒适的驾控体验。

而岚图追光PHEV充满黑科技的底盘，在实战场景下果真有用。在快速过弯时，它的侧倾小、悬挂支撑性强，并不会有中大型轿车的臃肿感。而在驶过减速带或是明显颠簸起伏时，岚图追光PHEV车身动作十分轻柔，驾驶员不需要刻意避开坑洼，乘客也不需要紧绷身体肌肉，一切都是轻松带过。在平路上还有与路面悬浮的隔绝感和高级感，百万级魔毯体验名不虚传。

以前想要一款开得轻松、坐得豪华的行政轿车，“56E”是最合理的选择，而如今岚图追光PHEV的到来，不用30万的就能买到曾经百万元才能享受到的体验，让准备购买豪华轿车的消费者多了一种选择，而岚图追光PHEV更是混动豪华轿车里独一档的存在，也证明了中国品牌在豪华车细分市场的发展可能性。