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极氪009大家都不陌生，目前极氪唯一的一款MPV车型，指导价区间50-58.8万元，是一款典型的高端定位纯电MPV。

尽管极氪009的定价比很多其他国产新能源MPV都要高，但从销量数据来看，这款价格不便宜的大尺寸MPV去年12月卖出了2310辆，而且成交均价超过了55万元，更有研究报告表示，相当一部分用户是直接冲着极氪009的顶配版，也就是58.8万的版本去的。

这些数据证明了一件事：作为极氪的第一款MPV，这款定价不低的高端MPV很显然已经得到了市场的认可。但毕竟50万的起售价对于很多人来说还是太贵了，因此推出定位相对更低的MPV，对于极氪来说同样非常必要。

最近，一款代号为CM2E的极氪新款MPV被人拍摄到进行路测，而这款车，实在很有意思。

目前针对这台CM2E有不少消息，其中大多数消息集中在它的开门方式上。稍早前的消息显示，CM2E搭载了和极氪009相同的前排侧滑门设计，这也是009的一个很重要的识别特征。但后面的另一台测试车则显示，CM2E的前排车门改为传统的平开门设计。由此我们可知，这款车估计标配是传统的前排平开门，和009同款的前排侧滑门将作为选装配置提供。

另一个比较关键的爆料点在于这台车的核心三电系统上。根据目前消息显示，CM2E全系基于800V高压平台打造，并采用了和极氪007相同的全套动力系统，甚至有另外的爆料指出，CM2E的内饰风格也将和极氪007高度相似。

尽管消息就只有这么点，但足够我们初步下一个结论：这台CM2E极大可能基于CMA Evo平台打造，和极氪007及领克07 EM-P同平台。而一般这种同平台车型，在车身尺寸、轴距等方面都大差不差。

所以我们可以做一个简单的猜测，这台CM2E的车长可能在4950-5000mm左右，轴距可能在2950mm左右，但不会超过3000mm。和这个尺寸比较接近的是传祺E8（E8稍微比CM2E小点），但明显小于包括岚图梦想家、腾势D9等在内的中大型MPV。换句话说，这台极氪CM2E的车型定位，应当是中型MPV。

而至于MPV最重要的续航数据上，考虑到和极氪007的尺寸基本差不多，而MPV本身也能实现很平整、很规的底盘空间，因此具体续航数据上，我们认为大家可以适当参考极氪007的数据。当然了，作为风阻系数更高，车身也更重的MPV，CM2E的续航应该是稍弱于极氪007的。但它的长续航版本超过800公里的CLTC续航，应该不成问题。

在聊它可能叫什么名字之前，我们先来预测一波售价。作为中型MPV，它的竞争对手很显然就是传祺E8之类的同级车型。但这里需要指出的是，传祺E8是插混车，指导价20.98万起，极氪CM2E为纯电动车，本身在价格上就比插混车更高。

且我们需要考虑另一个因素，同平台的极氪007的定价也在21万内，因此我们合理的估测是，CM2E可能的起售价在23万左右，同时参考极氪007的定价策略，CM2E的长续航版售价可能在25万左右。25万左右的价格能买到一台空间足够大的，有800公里级别CLTC续航的中型MPV。CM2E的竞争力是足够强的。

而至于竞品，如果是23万起售，长续航版落在25万左右的话，极氪CM2E现阶段是没有严格对标的竞品的。它处于一个非常有趣的市场空缺当中，往上的30万级市场斗得刺刀见红，而往下的18-20万级市场，又是类似于传祺E8这类插混MPV的主战场。

至于它的名字，这个话题其实很难给出一个靠谱的猜测，但极氪的命名规则是“00X”，后面这个数字是按照车型级别来定的。最高级是009，其次是007，考虑到CM2E的定位和定价和009是有非常明显的差距的，所以这车大概率不会是“极氪008”，而更可能是“极氪006”。

极氪CM2E这款MPV基本上已经注定了会是它所处细分市场上的绝对销量王者了。在极氪009这位老大哥彻底打开了市场，站稳了极氪MPV序列的调性之后，CM2E这款面向更主流市场的车，很容易就能借助的威望，以及同平台的轿车兄弟007的超高口碑，轻易地打开市场并迅速成为所属细分市场的绝对标杆。

我们同时还看到的是，在国产插混MPV对20万级MPV市场形成竞争优势之后，CM2E和之后陆续推出的其他同定位的车型，意味着国产新能源MPV，正在不断蚕食日系MPV最后一块自留地。