凤凰网汽车

文｜王 博

编辑｜张 坤

2023年，无疑是中国汽车产业至关重要的一年。这一年，汽车产销首次突破3000万辆；出口跃居全球第一；新能源汽车继续领跑全球，都让中国汽车产业有了一个全新的面貌，也让整个汽车市场格局也发生了翻天覆地的变化。

其中特别突出的就是新能源汽车的快速发展，让中国的自主品牌奋起直追，它们在新能源、智能化等方面的领先获得了全球市场的广泛认可。这样的市场变化也为传统的合资车企带来了莫大的机遇。

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东风日产产品经：多点布局，全面开花

在刚刚过去的2023年，作为合资车企的代表，东风日产就发生了一系列的变化，并在这个过程中取得了一系列的成绩。其中，比较重要的两点就体现在了产品的多维布局上：第一，稳住了燃油基盘；第二，向新能源转型的脚步更加坚定。

在燃油领域，作为家轿之王的轩逸，全年累计销售超过37万辆。在2023年1-11月中，轩逸的累计销量已经突破500万辆，持续领跑家轿市场。与此同时，东风日产旗舰车型天籁也稳步前行，塑造了更高端舒适的B级家轿新标准。

此外，在今年的1 月 18 日，为中国“大家庭”而来的东风日产探陆PATHFINDER 也正式开启了预售，表明了东风日产为消费者带来高品质燃油车的决心。

当然，除了在燃油车领域的稳中向前，在新能源领域，东风日产也不断进行深化布局。2023年11月，东风汽车有限公司“新战略发布会”宣布了“启DNA+”战略，对发展道路做出了全面的规划，将“以中国资产、中国速度、中国标准去开拓全球化竞争”。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武曾表示：“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”在2023年，东风日产带来了包括超混电驱奇骏、ARIYA 500等多款新能源汽车产品，进一步强化了新能源的产品布局。

与此同时，东风日产还结合了股东双方的特点，制定了全面向未来的规划，并表示，未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。

从东风日产的产品布局中，我们不难发现，无论是燃油车型，还是新能源车型，东风日产都能持续为消费者带来惊喜。基于此，燃油、纯电、油电混合三种能源动力的“样样精通”，不仅让东风日产有了一个更加多元化的产品矩阵，更成为了东风日产能源变革时代的底气所在。

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擦亮“技术日产”金字招牌，东风日产开启合资车企2.0时代

这是一个不断变革的时代，经济的不断发展，消费的趋于多元，使得人们对于新事物的认知也渐渐被重塑，在时代的“洪流”之下，全行业都充满了“机遇”但也备受“挑战”，对于汽车行业来说更是如此。

对于东风日产来说，经历了二十余载的沉淀与积累，其在消费者心目中的地位不容忽视，它们的诞生、发展、壮大也经历过市场的重重考验和验证。东风日产多年持续深耕中国市场，不仅为市场带来了一款又一款令人称赞的产品，更让其成为了家喻户晓的“合资典范”。

目前，东风日产已经达成了近1600万辆的销量，属于国内合资车企的佼佼者。

如今，面对汽车工业“新格局”的到来，面临着合资车企2.0时代的挑战，东风日产也厘清了未来的发展思路，进一步发挥“技术日产”的核心优势，坚持技术先行。

长期以来，基于能量密度、安全性能等优势，固态电池被视作下一代电动汽车发展的“终极解决方案”。对此，中科院院士欧阳明高教授曾公开表示：“在现有的各种探索中，最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。”

在去年的广州车展上，东风日产公布了日产固态电池的全新进展。据了解，日产全固态电池相对于传统的锂离子电池具有显著优势。在能量密度和续航里程上，日产全固态电池几乎达到了现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程；在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，助力缓解补能焦虑。

与此同时，日产还为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。聚焦中国市场需求，东风日产将加快导入日产新技术、新产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。

可以看到，合资汽车2.0时代，东风日产已经走上了一段全新的征程，并且在这个过程中逐渐完成了进化。