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技术只有是自己的才靠谱，当前的广汽坚守这一点，同时也破局思变，以技术为内驱力，打好未来的每一场仗。

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZow

刚开年，广汽集团就迎来几件喜事。

1月19日，广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。“国家工程师奖”是党中央、国务院开展的评选表彰，获奖个人和团队可以说是获得了国家层面上对其工程技术的认可。

第二件，是近期广汽集团发布广汽绿色智能车居，该项目所整合的技术中包括了来自优湃能源的能源管理技术，优湃能源这家年轻的企业开始崭露头角。

再者，就是日前广汽日野宣布将进行股权调整。调整之后，广汽集团持股从50%上升到89.72%，成为最大股东，主导广汽日野后续经营。这背后体现了广汽集团欲求商用车增量，为“万亿广汽”的实现增添助力。一场由乘用车到商用车领域的，自上而下的创变转型正在加速上演。

2023年，广汽集团全年累计生产汽车252.88万辆、销售汽车250.50万辆，同比分别增长1.97%和2.92%。2024年，广汽集团将挑战2024年销量同比增长10%的计划目标。这个目标，是建立在自主进、合资退，新能源领域大幅增长的销量结构基础上，充分体现了广汽集团的自主自信，转型自信。

近日轱辘哥走进广汽研究院和优湃能源，和工程师团队面对面，从他们坚持做好一件事的专注中，看到了更多广汽集团的技术底色，以及未来迈上更高台阶的底气。

DNA里的自主创新

“国家需要什么，我们就做什么。”这是广汽集团作为一个汽车国企的使命感，在这个信念之下，广汽集团也确实在很多个领域做到了从0到1的突破。国家要双碳，要低油耗，要做混动，要新能源化，广汽就一一把这些东西干起来，推动中国汽车工业走在世界前列。

目前中国车市涌入了很多互联网企业，他们造车的切入口大多是纯电动车，因为电驱动比发动机的技术门槛低，而通过大肆造势，他们也获得了大量的流量，甚至蚕食了不少市场份额。

但回归理性，噱头、掌声、荣耀，其实都更应给到以广汽集团为代表的传统车企。不得不说，互联网企业造车遇上了一个好的时代，而这个好时代离不开传统车企数十年的打拼，打拼出一条中国汽车工业从起步，追赶，再到超越的一步步向上之路。

不可否认，中国汽车工业的起步是艰难的，很多车企的三大件技术都靠买。广汽第一代发动机也不完全是自己的东西，从阿尔法·罗密欧那买了一台原型机，得到了技术启发、吸收，但不多，因为这台原型机已停产多年、工艺落后，甚至零部件缺失，二次开发的过程相当于推倒重来。

由广汽研究院院长、CTO吴坚带领的广汽动力总成自主研发团队，是广汽研究院的“宝藏”，在他们的努力下，历经5个多月的改造升级，广汽有了第一代发动机产品。

到了第二代、第三代发动机，广汽开始甩掉拐棍，正向研发，逐步接轨国际，第二代传祺GS4所搭载的第三代发动机，已经触摸到全球动力的天花板。这条创新进阶之路只有短短十年，广汽自主、自强，逆转强弱形势。

在国家提出双碳目标之后，广汽跟随政策脚步，撸起袖子继续干。这一干，就进入了“无人区”，开发的第四代2.0ATK混动发动机，最高有效热效率突破44.14%，处于世界领先水平。

紧接着，又有了全球第一款搭载氢电混合系统整车、全球第一款乘用车氨发动机等等。

广汽这种不愿被人卡脖子，坚持自主创新的“执念”，在变速箱和混动领域也同样有所体现。比如广汽自动变速器7WDCT、广汽第二代双泵电液控制系统都是广汽规避外企专利，自主研发的成果。

其实对于广汽来说，坐拥广汽丰田、广汽本田两大主流合资车企，在合资体制内做一个技术拿来主义者不难，但这不是广汽的作风。从解决有没有的问题，到解决强大与否的问题，广汽一路走来，让我们看到了一个汽车国企该有的风范，不妄自菲薄，强化内核，实现技术的自立自强。

也正是这个基础，让广汽集团在当前行业变革中，能够站立于潮头，扮演着推动中国汽车产业高质量发展的重要角色。

迈向千亿能源

传统车企的转型是大象转身，不过广汽集团是奔跑的大象。一方面，广汽一直以来在发动机、变速箱、混动等核心技术领域都坚持自主研发创新，这种思维体系已经是广汽做研发的标准。另一方面，广汽多年来超440亿元的研发投入、“三国五地”全球研发体系布局等等，让广汽集团的地基很稳，筑高楼可以快人一步。

在燃油车时代，广汽自己做发动机、变速箱，在电动车时代，广汽同样是自己直接上手。从拒绝给动力电池公司打工，到终止和华为的合作，都体现了广汽在软硬件层面都要走自主研发之路，做自己的三电和智能科技，不被其他企业“拿捏”。

与此同时，广汽集团也在积极布局可持续的智慧能源生态，去年3月成立的优湃能源，是这个布局的关键一环，由广汽集团100%直接投资。

优湃能源不止生产电池，还涉及到锂矿到电池原材料，以及梯次利用、回收拆解等等，是一个完整的产业链闭环，致力于构建纵向一体化产业布局。

优湃能源是广汽集团目前最年轻的企业，但已初现锋芒。去年12月因湃电池工厂投产，并发布了领先行业水平的P58微晶超能电芯；在补能运营方面，已建成充电站979座、换电站62座；优湃能源还是广州市首家“工信部梯次利用白名单”企业...

在“万亿广汽1578发展纲要”中，能源生态板块占据重要地位，是未来要开拓的新业务、新增量。按照规划，2030年能源生态板块的营收将有望达到千亿规模，实现“万亿广汽，千亿能源”的战略目标。

因此，作为广汽集团能源生态板块的主要载体，优湃能源被寄予很高的冀望，其有望成为继埃安以后能够达到第二个千亿市值的企业。

优湃能源是广汽转型升级过程中的创新缩影，广汽的前瞻性布局还有飞行汽车、氢发动机、氨发动机、高压无钴电池、半固态电池、固态电池、机器人等，这些都是广汽身处智能网联汽车时代的推动力量。

在和广汽研发团队交流的时候，吴坚提到，“既要埋头拉车，把产品开发好，把产品维护好，同时也看到未来整个行业的变化。”在这个方法论之下，立足当下，着眼未来，广汽集团掌握了诸多关键核心技术，不断深挖技术护城河。技术的自主创新，成就了近些年来广汽集团自主板块的高速增长，而且已经反哺到合资企业上，这在国内也是少有的。技术只有是自己的才靠谱，当前的广汽坚守这一点，同时也破局思变，以技术为内驱力，打好未来的每一场仗。