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10万块不到能买一台插混轿车，这放在两三年前根本是想都不敢想的事情。但随着比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，在2023年2月祭出石破天惊般的9.98万的价格之后，整个10万内轿车市场就全变天了。

以往在这个级别牢牢把控市场的合资亲民燃油车们，在“998”的降维打击下可谓“兵败如山倒”。

比亚迪的“998”甚至直接开启了国产10万内紧凑型轿车的一场“内战”。不少车企在整个2023年纷纷跟进。而其中最狠的还要数五菱，在2023年底，五菱星光直接把中型车的价格打到了8.88万元！

截止到2024年1月底，五菱星光仍然是我们能买到的，最便宜的插混中型车，没有之一。很多人在后台会问我们这么一个问题，面对如今已经官降到8.98万的秦PLUS DM-i和8.88万的五菱星光，到底都适合哪些需求的用户选购？

首先聊聊10万内插混轿车这个类目的开创者，也是目前的绝对标杆，比亚迪秦PLUS DM-i。尽管对于现在很多诞生于2023年中后期的竞争对手来说，它已经不算新车了。

但大家必须知道的一个事实是，既然我们的购车预算在10万内，想买的是插混车这种先天就节能的车型，我们其中一个非常实际的使用需求，肯定就是这台车的实际使用能耗、核心机械的稳定性以及售后保养的便利性和成本这些实用性因素了。

而上述几个因素全都是现阶段秦PLUS DM-i的最大优势。是的，它不是新车了，是的，它的尺寸和空间相比一些同价位新车竞争对手已经没有优势，但它保有量巨大啊！

保有量巨大意味着两件事：第一，这车太常见了，售后维保渠道非常多，不仅4S能做，大多数连锁汽修店能做，甚至在必要的时候，很多路边摊也会修这车。其次，正因为这车保有量极其巨大，它的各种零配件价格也非常合适，甚至还会有很多质量非常好的副厂件可选。

另外一个方面在于，这款车目前在全国各地广泛被应用于网约车、出租车等营运车领域，这款车的机械和三电系统稳定性，以及DM-i系统的能耗优势是全国出名的。在同价位的诸多车型里面，目前根据我们自己做过的测试，它的实际使用能耗仍然是最低的一个。

所以秦PLUS DM-i是一款非常实在，非常稳定的车型，它能耗低，机械和各系统运行稳定，故障率极低。所以如果你更多考虑的是用车成本以及购车后的长期使用成本这块，秦PLUS DM-i仍然是目前的最佳选择之一。

五菱星光走的是另一个方向，它的性价比你一眼就能看出来。8.88万起步，没有谁能比它更大了。

这个价格，五菱给到你的是一台实打实的中型车4835*1860*1515mm的车身尺寸，2800mm的轴距，你在9万内压根找不到比它更大的插混轿车。

更大尺寸更长轴距带来的，就是直接越级的车内空间，最近相信一部分人已经从各类网络渠道，切实地了解到了这款车的空间表现，可以说在9万不到这个价位里，五菱星光的杀手锏是目前“无人能敌”的。

但值得指出的是，尽管星光的插混系统技术也非常先进，但毕竟它的尺寸摆在那，根据能量守恒定律，它在实际用车当中是要比秦PLUS DM-i录得更高一些的能耗的。

其实这两款车表面上互为竞争对手，但其实它们面对的人群是不一样的。秦PLUS DM-i的受众群体更强调车子的使用成本，对长期使用能耗、三大件的机械稳定性、售后维保这些因素更加看重。

而喜欢星光的群体，则是看中了这车的大空间和相比其他同价位对手更舒适的后排。可以说两款车都非常适合家用，但具体选谁，就看您对上述两个方面哪个更为看中了。

现阶段的现款秦PLUS DM-i，在各地终端考虑到年前促销，可能会有更大的折扣，实际性价比相当高。

因此如果大家仍然在这两款车之间犹豫的话，不妨结合您当地五菱和比亚迪的经销商，对于这两款车给到的终端价格，再衡量考虑具体选谁。但无论选谁，这两款车都是当前9万内插混轿车市场上，非常优秀的车型，选谁都不会有错。