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2023年对长城汽车而言是充满挑战的一年，全年累计销量为123万辆，距离其年初定下的160万辆销量目标还差37万辆，且未达到2021年全年128万辆的成绩。

此外，虽然在去年长城先后推出了全新哈弗H5、哈弗枭龙系列、哈弗猛龙、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型，累计销售26.2万辆。尽管长城新能源正在走强，但对比比亚迪、吉利、长安等国产对手，转型的速度依然不太乐观。

不过，在2024年长城汽车还会继续推出重磅的新车，以此来补强自己的短板。到底都是些什么样的“货色”？咱们一起来看一下。

1.哈弗品牌

新车：全新一代H9、改款枭龙MAX

据官方公布数据显示，2023年哈弗品牌销量达71.5万辆，占集团销量的58%。而在2024年，哈弗品牌将推出两款重磅SUV，包括全新一代哈弗H9和长城枭龙系列。

其中，哈弗H9新车换代后，整个外观迎来了蜕变，与哈弗的猛龙比较相似，都采用了目前硬派车型比较流行的盒子状的设计。车尾部分，采用了硬派越野标志性的外挂式备胎和侧开门式设计。

内饰部分，从曝光的谍照可以看出，哈弗全新SUV的内饰与现款哈弗H9变化很大，配备了全新造型的方向盘以及悬浮式大尺寸中控屏。副仪表台位置采用了与坦克300、哈弗猛龙等车型相同的换挡杆设计，布置有实体按键与旋钮。

动力方面，大概率会应用当前坦克500上所使用的Hi4-T混合动力系统，以及3.0T+9AT的高端燃油动力。当然，如果是使用2.0T汽油发动机的车型，价格应该会跟当前这一代的哈弗H9不会有太大差距。如无意外，非承载式车身、前后差速锁、第二代全地形控制系统、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等越野配置应该也都不会落下。

2023年被寄予厚望的哈弗枭龙系列，销量上遭遇了滑铁卢，主要原因在于外观设计，不符合目前市场的主流审美，浪费了长城的Hi4混动技术。要知道，枭龙系列配备四驱的性能，却只卖同级竞品两驱的价格，妥妥地是个大招。

据消息称，长城汽车将在2024年推出改款的枭龙MAX，外观造型有望重新设计，届时能否挽救销量数据呢？值得期待。

2.坦克品牌

新车：坦克300 Hi4-T、坦克700、坦克800

坦克 2023年累计销售162,539辆，同比增长31.21%，其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆；坦克300上市3周年，已累计拥有28万车主。

2023年主打硬派越野的坦克汽车开始触电，陆续推出了坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T。而作为坦克的销量扛把子，坦克300今年也将搭载Hi4-T动力系统。

此前坦克300 Hi4-T已在工信部新车申报了，新车继续沿用燃油版的方盒子造型，裸露的外挂式备胎、侧开门尾门等配置同样保留。有消息称，新车最快将在2月下旬上市。

新车最大的看点在于动力，坦克300 Hi4-T预计将搭载与坦克500 Hi4-T相同的动力总成，由2.0T+电机组成的插混系统，采用37.11kWh电池组，车辆纯电续航105km，馈电油耗9.5L，综合油耗有望降到2.29L/100km，燃油经济性有大幅提升。

除了走量的坦克300 Hi4-T，坦克还将要推出两款旗舰车型：坦克700和坦克800，重新树立起其在硬派越野市场的领先地位。

其中，坦克700的首发限定版，在去年的广州车展上正式预售，预售价格70万，限量70台。坦克700普通版也完成了申报，在去掉装饰件以及大尾翼之后，新车的售价有望大幅下降，预计售价在50万左右。

坦克700首发限定版

定位中大型豪华越野车的坦克700，车身长度有5米左右，或将采用大四座的设计，后排将采用头等舱级别的独立座椅，中央扶手中也配有专属控制屏。

动力方面，坦克700将会搭载长城主研发的3.0T V6发动机，最大功率260kW（354马力），最大扭矩500Nm。传动方面，与之匹配的是9速自动变速箱。除了燃油动力外，坦克700还会搭载一套P2混动系统（电机位于变速箱内部），其综合最大功率可达410kW(517马力)，最大扭矩可达750牛米。

另外，据多家媒体报道，号称“保定库里南”的坦克800。新车目前已经开发完成，将搭载坦克700同款的3.0T Hi4-T动力系统，量产版车型也有望在2024年上市。作为坦克品牌的旗舰产品，新车售价将达到百万级，直指竞品仰望U8。

关于内饰和动力方面的信息，目前官方还暂未公布。不过要和仰望U8进行PK，光靠豪华的装饰恐怕行不通了，坦克800又会拿出怎样的“杀手锏”呢？值得期待！

3.魏牌

新车：新款拿铁、全尺寸SUV、20万级轿车

去年的时候，一直有消息称新款魏牌拿铁会在年内上市，不过魏派迟迟没有动静。据悉，新车预计在今年正式发布并上市。

外观方面，新款魏牌拿铁采用了蓝山的设计语言，给人一种“小号蓝山”的既视感。车尾部分，新款魏牌拿铁加入贯穿式尾灯，两侧尾灯采用分体造型，与车头大灯相呼应。

车内部分，新款魏牌拿铁延续现款车型的设计，不同的是新车采用怀挡设计，有效优化了中控的简洁度，并增加两个无线充电板。

新车最主要的改动还是在动力部分，将搭载1.5T+双电机组成的Hi4混动技术。其中，1.5T发动机最大功率125kW，强过现款拿铁DHT-PHEV，匹配27.54kWh的电池组，纯电续航里程130公里，馈电油耗5.68L/100km。

此外，魏牌官方之前还发布了一张旗下全新SUV的预告图，官方将该车描述为“全尺寸，大六座”，有望对标理想L9。据了解，魏牌此前注册了“高山”“琥爵”等名称，而“高山”已经应用在其MPV车型上，“琥爵”则有可能会是全新SUV车型的名称。

除了SUV以及MPV外，魏牌后续将推出全品类车型，首款车型有望是一款覆盖纯电与插混、定位20万级的轿跑，可以看作是长城版的汉。

据悉，面向2024年，欧拉将在现有产品阵营的基础上推出A0级、A级、C级三款全新车型。而且长城炮皮卡将会全面升级换代，以强化在高端皮卡市场的竞争力。除了自家品牌，长城与宝马的光束汽车也将到来，据说是将打造电动版的“MINI”。

小结

国内汽车市场越发内卷，新能源的普及率也愈发升高，主打燃油的长城品牌也面临着转型的问题。目前在主流的家用市场和硬派越野市场，长城一度占领了先机，如何推进品牌新能源化、智能化和年轻化，这是长城下一步转型升级的关键。

在产品线方面，长城仍然会不断地推陈出新，在细分领域上满足消费者不同层次的需求。只有让用户满意，才能持续立于不败之地。对于长城今年新车，你是否看好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。