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时代在发展，市场需求自然也在不断变化，在如今的国内汽车市场中，为了能够时刻保持较高的竞争力，车型频繁更新换代已经成为常态，毕竟一步没跟上就有可能被市场所淘汰。在传统认知中，人们对于家用轿车一般都比较追求经济实惠、皮实耐用、宽敞舒适等关键词。诚然，这些标签都没有错，但如果仅限于此的话，那肯定很难在竞争激烈的市场中分得一杯羹。去年底，吉利星瑞L智擎正式上市，作为吉利在紧凑型车市场中投放的重磅产品，那让人眼前一亮的新潮家用范儿，确实极具吸引力。

外观：霸气外露的动感与优雅

外观方面，吉利星瑞L智擎采用了全新的家族式设计语言，立体饱满的大尺寸中网搭配竖置格栅，视觉效果霸气前卫，极具辨识度。修长的车身线条勾勒出比较明显的“肌肉感”，向前俯冲的姿态配合上扬的双腰线设计，让车身的整体比例显得十分协调。尺寸方面，新车长宽高分别为4825mm*1880mm*1469mm，轴距为2800mm。虽然是紧凑型车的定位，但是这样的尺寸表现却多少有些“扮猪吃老虎”的嫌疑，毕竟它完全有资本可以与中型车一较高下。

大灯组区域的设计个性前卫，尤其是下半部分的竖置LED日行灯，堪称是点睛之笔。中网处高亮的镀铬装饰与多辐式轮圈相呼应，形成了一种奇妙的化学反应，成熟稳重之余也营造出很强的运动感。轮胎型号是ATLAS AS330，规格为225/45 R18。贯穿式尾灯组的设计一看就是花了心思，无论整体比例还是内部LED灯带的布局都很考究，点亮效果十分出色。

内饰：设计简约用料扎实

内饰设计与我前段时间评测过的吉利银河L6保持了较高的一致性，都是以遵循时下主流的简约审美为出发点，并且在用料方面也展现出十足的诚意。实测来看，随手触及的位置基本都由软质材料覆盖，搭配木纹饰板点缀，显得很有高级感。多功能方向盘尺寸适中，不过握持手感偏细，并且包覆的皮质材料也明显偏硬，这两点尚存在优化空间。10.2英寸全液晶仪表显示效果清晰细腻，行车内容也展示得比较丰富。官方表示，这块屏幕的分辨率达到1920*532，屏幕反射率仅为1.5%。

多媒体方面，13.2英寸悬浮式中控屏达到了2K分辨率，基于高通骁龙8155芯片的强大算力以及吉利银河OS出色的软件优化，车机系统操作顺滑流畅，功能也相当丰富。交互方式主要以中控屏为主，另外在中控屏下方也保留了少量物理按键和拨杆，搭配使用更加方便快捷。Infinity燕飞利仕音响配备12个扬声器，整体效果中规中矩，实测来看并没有给人特别惊艳的感觉。

可开启全景天窗为全系标配，不仅能够提升车内视野的通透感，而且在开启后还能起到通风换气的作用。座椅采用仿皮材质包裹，触感较为细腻亲肤，加之柔软的内部填充，乘坐舒适性令人满意。顶配版车型前排座椅支持加热及通风功能，颇为实用。独立双温区自动空调通过中控屏调节，不仅带有后座出风口，而且还配有车内空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置，完全能够满足日常使用所需。

动力：轻快好驾驭

动力方面，新车搭载雷神1.5T混动专用发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩255N·m，传动系统匹配三挡混动专用变速箱。前置单电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m，匹配三元锂电池。新车配备X-System智能控制系统，内置动力管理、功率管理、能量管理、驾驶管理、动能回收、热管理、NVH管理和诊断管理8项功能。

毕竟是家用定位，因此这套动力系统的调校风格基本还是以平顺安逸为主，起步加速轻盈畅快，很好驾驭。虽然有些时候发动机的介入会略显唐突，但好在振动比较轻微，而且动力衔接也并不会出现明显顿挫。日常城市中游走轻松惬意，油门响应速度整体偏慢，明显更加重视舒适性体验。

官方公布的0-100km/h加速时间为7.5s，客观来说这个成绩对于这个级别车型来说完全拿得出手。不过，由于动力输出整体比较线性平顺，因此即便是油门到底全力加速，坐在车内体感也不会觉着很激进。虽然舒适性得以保证，但是驾驶乐趣却稍显乏味，对于热衷于驾驶的人来说，实在是有些遗憾。

刹车踏板在初段时的灵敏度并不高，好在后续制动力的释放过程还算线性，比较好掌控。全力制动时，虽然刹车踏板在中后段时的脚感偏硬，但是制动效果确实还算不错，能够给驾驶员带来比较强的信心。

底盘部分，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的调校风格与动力系统保持高度一致，都是比较鲜明的舒适倾向。底盘对于路面细碎颠簸过滤得相当干净利落，能明显感觉到弹簧的韧性很足，压缩和回弹速度都很快。在面对较深的沟坎或是减速带时，避震器也能有效缓解冲击力，并且多余的弹跳及横摆也都能被控制得很好。

在默认的轻柔模式下，方向盘的转动手感和回正力度都偏轻，标准模式则比较趁手。至于稳重模式，转动阻尼的提升只有在中低速时才能感觉出来。车头对于方向盘指令的响应速度并不快，激烈驾驶时会感觉信心不足。好在高速变道时重心转换比较顺畅，车尾的循迹性也还不错。当然，对于一款家用定位的紧凑型轿车，也实在是不好奢求什么，驾控体验只要没有明显的减分项，就都属于能够接受的范畴。

空间：越级表现令人满意

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都比较出色。由于可开启全景天窗带来了相当不错的通透感，因此乘客并不会有任何压抑的感觉。后排乘坐表现中规中矩，头部及腿部空间都完全够用，只是横向空间略显局促，同时乘坐三位成年男性会显得比较拥挤。

车内储物方面，吉利星瑞L智擎的表现相当出色，能够满足日常使用所需。门板储物槽空间很大，并且车门拉手也采用封底式设计，可以放置手机。中控台下方配有无线充电板以及带有盖板的储物槽，后方为连体式杯架以及中央扶手箱。后排储物空间比较常规，包括座椅后侧置物袋以及连体式杯架等，可以轻松放下水瓶以及手机等随身物品。

后备厢内部空间比较规整，并且后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。地板下放置有非全尺寸备胎，周围剩余的空间虽然不大，但是依然能够放置小件物品。综合来看，以紧凑型轿车的衡量标准看来，吉利星瑞L智擎的后备厢表现完全能够令人满意。

安全：主流配置诚意满满

安全配置方面，由于本次评测的车型为顶配版本，因此主/被动安全配置可以说是相当全面。例如前排侧气囊、胎压显示、360度全景影像、车道偏离预警系统、主动刹车以及前/后方碰撞预警等。丰富的主动安全配置确实能给驾驶员带来十足的信心，并且系统介入的时机也都比较合理，纠正力度适中，基本不会给驾驶员带来干扰。

总结：

在我看来，对于一款产品好与坏的评判标准，有些时候其实非常简单，只要它能够符合潜在消费者的理想预期就可以了。显然，吉利星瑞L智擎就是这样一款车型，包括设计、配置、动力、空间，甚至是品牌影响力，它都达到了同级别第一梯队的水准。延续传统优势，并且不乏新潮亮点，尤其是越级体验以及油电混合等时下主流元素的加持，这谁看了不迷糊？