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有这么一款车，早在2006年就以高品质、高性能入主中高级轿车市场，弥补了当时中高级车市场无自主的缺憾，和彼时的一众合资车一决高下，这台车就是——奔腾B70。

去年底，第四代奔腾B70上市，一向擅长洞察用户需求的奔腾B70此次进化后又将带来什么样的惊喜？今天，我们就一起去店里，去实地看看新车都有哪些惊喜。

首先，小编觉得可以用颜值与舒适并存来概括这辆车。

第四代奔腾B70从外观上跟老款的区别还是相对比较大的，创新采用了山容海纳的前格栅、“飞翼式”前灯组，以及全新发光的产品标识，整个车看起来要比老款更加稳重、时尚和高级。车长也要比上一代车型再长个45mm，车身线条更加修长、优雅。

这颜值表现已经不仅是好看那么简单了，更重要的是耐看，就是再过个十几二十年依旧不会觉得过时。

车内的改动也不少，全新搭载了“曲面式”双联屏，增加了软包设计，对储物空间也进行了优化，还创新采用了拨片式挡把等设计，不仅更加简洁有质感，也很契合日常的使用需求。

除此之外，奔腾B70还有着充裕的大空间，轴距可达2800mm，前排腿部空间有1070mm，二排腿部空间958mm，再配上居家大沙发级别的舒悦座椅。你想要的“彩电大沙发”，奔腾B70这不就给你安排上了吗？

再来，不少人可能因为前段时间的拆车视频和翻滚挑战，对奔腾B70的“钢筋铁骨”印象深刻，但其实在智能化上，第四代奔腾B70进步也很大。

第四代奔腾B70采用全新一代车机平台，算力可达62.5K，用起来灵活不卡顿。且基于奔腾D-Life 6.0智能交互系统，响应速度非常快，随叫随到。此外，还有360°全景影像和180°透明底盘，全车无死角，避免磕碰，极大地提高了行车的安全性。

更重要的是，作为一台10万级的B级燃油家轿，第四代奔腾B70还支持L2级别的智能辅助驾驶，绝对地领先同级。可以说奔腾B70在智能化方面的表现完全不输目前市面上的同级新能源车，打破了“燃油车无智能”的魔咒。

写在最后：

通过本次探店，深度接触了第四代奔腾B70后，不难看出奔腾在产品层面的用心，不断地在观察用户的需求和市场同步进步，作为一辆十万级的家轿，颜值、安全、智能、舒适统统都在线，让用户们花最少的钱享受最好的产品体验。

而第四代奔腾B70优秀的产品表现也给市场打了个样板，不是合资开不起，而是仅售12.99-13.79万元的第四代奔腾B70，更有质价比！