凤凰网汽车

根据工业和信息化部公布的信息显示，2023年，中国汽车出口491万辆，超越日本，成为全球出口汽车最多的国家。

中国汽车出口驶入快车道，是一件好事儿。一方面可以缓解中国品牌在中国市场内卷的压力。二是提升品牌知名度。三是进一步推动中国汽车在新能源市场的话语权。但是我们一方面看到了中国品牌的努力，另一方面也看到了中国汽车出口，依然有进步的空间。

【1】俄乌冲突，帮了中国汽车的忙！

2023年中国汽车出口量中，有超过90万辆出口到俄罗斯，占比非常高。根本原因是因为俄乌冲突导致很多汽车品牌退出俄罗斯市场，再加上西方国家对俄罗斯实施制裁，因此才给了中国汽车品牌生存的空间。也就是说，中国汽车大量出口俄罗斯市场，是因为其它品牌的撤离，是政治原因，而非产品原因。假设没有俄乌冲突的话，那么中国汽车在俄罗斯市场还会有现在的情况吗？这就要打个问号了！

除了俄罗斯以外，中国出口汽车最多的地方是墨西哥，达到41.5万辆。出口比利时21.74万辆，出口澳大利亚21.46万辆，出口英国21.38万辆。其影响力都远远小于俄罗斯，所以在开拓海外市场方面，中国品牌还有很大的提升空间。

【2】中国品牌的全球化，高端化，还有发展空间

2023年出口前10的企业中，我们看到了上汽，奇瑞，吉利，长安等中国品牌。比亚迪虽然也上榜了，但是出口量却远低于其它品牌。从中不难看出几个特点。首先，国内销量很高的比亚迪，目前在海外市场还并不是最牛的。起码不如上汽和奇瑞，这是比亚迪今后需要提升地方，也或许是因为海外市场对新能源汽车的需求，依然不如内燃机高。

其次，奇瑞出口量每年都很好，但是国内市场销量却一直不如吉利，比亚迪，这充分说明海外市场和中国市场的不同。也说明渠道的重要性，因为奇瑞作为最早涉足海外市场的品牌，建立好了销售渠道，而产品力似乎并不是最重要的。

第三，上汽出口最多的品牌是MG，它并非是土生土长的本土品牌，而是上汽收购了英国MG之后实现的。对于外国人来说，他们还以为买的车是英国车。就像你现在买沃尔沃，以为是瑞典豪华品牌，但其实它归属于吉利一样。所以中国本土品牌的全球化，高端化，依然有发展空间。

【3】特斯拉等非中国品牌出口量也不低

在出口量前10的车型中，我们发现了两款特斯拉车型。而且出口量不低。这还是榜单上我们能看到的，我们看不到的比如说标致雪铁龙，现代起亚，别克，沃尔沃，本田等很多中国生产，出口全球的汽车，还有很多。其占比也不低。这也告诉我们，中国汽车出口量虽然很大，但是有不少是国外品牌在中国工厂的出口，其核心依然是靠着中国廉价的生产成本和成熟的供应链体系。它并不能展现出中国汽车品牌的全球化，高端化。

最后还是那句话，中国汽车出口量虽然已经成为世界第一。但是目前中国依然没有一个全球化的汽车品牌，依然没有一个全球化的高端品牌。所以中国汽车品牌的全球化，依然任重而道远。