凤凰网汽车

如果你在路上看到这样的后视镜，没有镜子，只有一个“棍棍”伸出来，不要觉得奇怪了，这是电子后视镜，现在已经可以合法上路了。2023年下半年，电子后视镜的法规开放，已经有一批新车安装上了电子后视镜，从百万级别的EMEYA繁花到10万级的北汽新魔方都有了。那么电子后视镜到底是“神仙发明”还是徒有噱头的“鸡肋功能”呢？

首先我们来聊一聊它的优势在哪。

第一就是视野放大。传统的后视镜视野范围固定，难免有限。电子后视镜采用的是电子摄像头，可以利用广角拍摄，并且具有盲区监测等功能，能够将更大视野的内容呈现在车内的显示屏中，并且还可以根据车速以及倒车停车等不同的使用场景。例如，车速较高时，后视镜视野变大，以便观察后方以及其他车道车辆；车速较低时，后视镜视野缩小，可以更好地判断与旁边车辆的距离，避免剐蹭；当车辆倒车入库时，后视镜视野向下，聚焦车后轮处，更方便停车。所以在视野的广阔性和灵活性来说，电子后视镜有一定优势。

夜间视野更好。在夜间光线较暗的时候，如果车辆贴了膜，传统后视镜在夜间的视野有可能受限。电子外后视镜就不会受此影响，夜间视野相对清晰。

受恶劣天气影响较小。开车的朋友都知道，遇到下雨天气，传统后视镜打满雨滴，视野受限。电子外后视镜面积较小，可以通过加热等手段保持清晰，另外其在雨雪以及雾天的穿透性更好。

降低风阻，增添科技感。传统后视镜体积较大，而电子后视镜小了很多，可以很大程度降低风阻，这也是一些高端跑车为什么选择电子外后视镜的原因之一。另外，在设计层面上看也更加具有科技未来感。

说了这么多优势，当然它也不是一点弊端都没有。首先是上手有门槛，需要适应。许多朋友第一次用以后都表示有些不习惯。毕竟和传统后视镜相比，电子后视镜在车内的显示屏幕位置有一定不同。右侧的因为距离较远就偏差不大，不用特别适应。而左侧的后视镜因为距离较近，通常需要轻微低头才能看到在门板上的显示屏，包括笔者在刚上手的时候都会先下意识看向窗外，所以是需要一段时间来习惯的。

维修成本较高。后视镜是汽车比较经常发生剐蹭的位置。电子外后视镜毕竟是电子元件，一旦坏了在维修成本方面必然有所提升，尤其是现在还没有大面积铺开使用的时期。所以大家最好还是上个保险，比较安心。

是否会出现卡顿、死机等情况。毕竟这是个电子产物，和传统的“镜子”相比，是否会出现延迟、卡顿、死机等问题。从目前体验的车型上来看，画面延迟的情况是比较少的，这一点在法规标准当中也有所界定。至于延迟、以及死机等问题还需要时间来检验。

写在最后

虽然目前还有一些问题需要完善，不过既然法规开放了，说明电子后视镜将成为行业趋势。那么你会选择有电子外后视镜的车吗？你对这个新部件的态度怎么样呢？欢迎在评论区说出你的看法。