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对于那些赚了钱想要买车回家过年的消费者来说，这时候选择买一台什么样的车型就成为了他们那幸福的烦恼。毕竟，普通人买一辆车，往往得既能满足家用，又能兼顾一定的面子，而实际情况就是，选择越多其实往往更难去下抉择。那既然大家不知道怎么选，我倒是有一款车型想要来推荐给大家，它就是日产旗下的2.0T天籁这款车型。

为什么要来推荐2.0T的天籁呢？原因就在于，眼下咱们去入手2.0T的天籁在终端已经可以享受4万左右的优惠降幅，等于说原价21.68万的天籁2.0T XL进享版车型，现在裸车已经只需17.88万的价格就能够买到了。那花17万多就买一台天籁的2.0T车型，这性价比是不是也就显得很高了呢？下面就让我们一起来看看。

首先，之所以推荐这个2.0T版本的天籁，最主要的一点肯定也在于它那还算强劲的动力。要知道，天籁上面所搭载的这台2.0T VC-Turbo发动机，可是全球首款量产可变压缩比的涡轮增压发动机，光是听这个来头就不小。

而在参数上，最新款车型的最大功率也能做到243匹马力，而最大扭矩则为371牛·米，匹配模拟8速的CVT无级变速箱，最快的零百加速时间也能够跑进6秒内，这可比另一旁的凯美瑞2.5L混动和迈腾380TSI等车型都要强。所以说，如果你追求一定的动力性能，那么天籁2.0T车型显然是很适合的。

实际的驾驶感受方面，我们也都有去试驾过。就这么跟大家来说吧，它的动力输出在起步时会感觉很舒服，动力响应也可以用亲切来形容，而且足够的顺滑、轻快。等到你想要急加速和超车的时候，只需深踩一脚油门，这台发动机在中后段的表现又显得格外地生猛，似乎它也听到了你的召唤，随后便一个劲地给到你源源不断动力往前冲，这便是这台2.0T发动机所能够带给到你的那份底气与自信。

至于底盘调校，整体肯定还是偏向于舒适取向的风格，用心感受的话是能够察觉到它自身的那种“软”。不过有一说一，相比很多电动车那种一昧地软，天籁2.0T的这套底盘还是表现出来了相当不错的韧性，在需要过弯或者碰到连续弯路之时，也是能感觉到它还是有一些运动基因在的。毕竟，日产可造出过像GTR这样的“性能猛兽”。

聊完了动力性能和驾驶感受，回归到静态层面，日产天籁2.0T车型在我看来也有很多值得去购买的地方。

第一就是它的外观了，可以说是基本沿袭了海外版日产Altima车型的造型设计，摆在那也不会让人觉得这是一台大号版本的轩逸，这点就让人很有想买的冲动。

第二就是内饰的设计也比较养眼。横平竖直的设计如果遮挡上车标，我甚至都会觉得这是一台德系车，由此可见天籁这套内饰的“德味”还是蛮浓的。

其次在用料和做工方面也没啥问题，像是门板的刺绣和座椅上的打孔图案，这些都是能很好提升豪华氛围的东西。加上前方的储物格现在也有手机无线充电的功能了（顶配车型专属），所以实用性方面自然也不会有啥问题。

那说到配置，天籁上面所配备的有一个功能那也不得不提，那就是日产所自主研发的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统。要知道，这套系统里的功能可挺齐全，连行车记录仪它都有，而其它同级竞争对手却是大部分车型都没有这个配置，日产反倒是作为标配，这也是其具备竞争力的又一大体现。

至于其它配置，像全套的主动安全系统、自动驻车、360度全景影像、远程启动、多层隔音玻璃、感应雨刷、12.3英寸液晶中控屏、主动降噪、真皮座椅、前排座椅通风、64色车内氛围灯、车内PM2.5过滤等功能，在2.0T的入门版天籁车型上也是有所配备的。因此，配置方面完全不用担心，满足家用那绝对是足够了。

最后总的来说，尽管裸车价格不到18万的2.0T天籁算上保险和购置税啥的，最终落地价格也来到了20万出头，但通过今天我们所聊到的这些产品力表现，相信大家也能够对天籁这款车型有一个基本的认知。

再者说了，天籁这车本就是有名的“大沙发”，所以如果你是特别看重家用、希望家人在后排能坐着舒服的消费者，那么现在的天籁的确很值得去入手，也希望能为大家买车作出一定的参考。

（文/优视汽车 大卓）

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