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导语：奥迪Q4 e-tron这台车或许很多消费者不太熟悉，毕竟和主流新势力，蔚小理相比，奥迪的电车算是“杂牌车”，虽是调侃的玩笑话，但是也侧面说明了一些问题。

奥迪Q4 e-tron是官方指导价28.99-36.71万元的一款紧凑型纯电SUV，奥迪主打30万价位的一款车型，不过在新能源和纯电市场十分卷的今天，这一价格配合其紧凑型SUV定位和不具高阶智能的配置，显然不具备多强的竞争力。

不得不说，用一句说过很多次的话来形容，“30万的奥迪Q4 e-tron缺点多”，但从目前的终端售价来看，奥迪Q4 e-tron全国最低报价已经降到了18.20万元，车型为2023款 40 e-tron 创行版。而其余城市的报价也在20万上下起步，因此20万左右的起售价是比较有参考性的。

我们来看看20万左右奥迪Q4 e-tron的产品力如何。

首先刚刚我们说了，这台车定位于紧凑型SUV，其车身尺寸为4588/1865/1626mm，轴距2764mm，作为参考，我们搬出当下18万级新能源纯电车最火的选手，宋PLUS EV，这台车的尺寸为4785/1890/1660mm，轴距为2765mm。不难发现，奥迪Q4 e-tron的长宽高虽小一些，不过轴距则是差不多。而实际乘坐体验，笔者也亲测过，175cm的身高，坐起来宽敞度是没毛病的。

动力方面，奥迪Q4 e-tron提供了两个动力版本，分别是单电机两驱的150kW和双电机四驱的230kW，零百加速分别为8.8s和6.8s，够用肯定是没问题，但是在目前电车单电机6s+，双电机3s+的时代，奥迪Q4 e-tron显然是跟电车的快和性能扯不上关系，但是在面对同价位油车时，奥迪Q4 e-tron的性能还是能打的。

配置部分，入门版本的奥迪Q4 e-tron，在被动安全方面，像是气囊数量、缺气保用轮胎等，都是没问题的，而在主动安全方面，入门版提供了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航（24款，23款为定速巡航）、车道保持辅助（24款）、车道居中保持（24款）等，虽然没有达到L2级标准，但是也是接近的水准了。

此外，入门版提供了倒车影像、电动后备箱、远程启动、电池预加热、可开启全景天窗、11.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表、CarPlay、4G车联网、模拟声浪、换挡拨片、主副驾电调座椅、后排独立空调等；

而高配还增加了L2级驾驶辅助、360全景影像、悬架软硬调节、自动泊车、SONOS音响等高端配置。

阿川评车

奥迪Q4 e-tron最开始想要进入的是30万级纯电SUV市场，可惜价格偏高，消费者不买账，而如今降至20万，实际上其实力在这一价位也算是说的过去的；虽然动力和智能配置比起新势力，动辄3-4s的零百加速、动辄激光雷达等，奥迪Q4 e-tron的确不算出色。但是基于老豪牌车企，在造车实力上，也是有优势的，比如看不见的动态实力等等，加上令人放心有后盾的奥迪标，我认为奥迪Q4 e-tron对于老一辈消费来说，也不失为一个好选择。（文/Shen）