凤凰网汽车

2021 年首度公布「Direzione Cor Tauri」电能计划后，兰博基尼不仅已按照原定规划，在 2021 至 2022 年间、交付 63 辆限量油电超跑：Sián，并于 2023 年 3 月推出品牌首款非限量油电车型：Revuelto；在昨晚 (1/30) 所更新的「Direzione Cor Tauri」电能计划中，则是确认将在 2024 年发表现行 Urus 的插电式油电版 Urus PHEV 与 Huracán 后继车，且宣示将在 2030 年实现减碳 40% (与 2021 年相比) 的目标。

兰博基尼总裁兼执行长 Stephan Winkelmann,表示：为了实现 2030 年前让每一辆 兰博基尼都可以减碳 40%的目标，未来从生产线到供应链，甚至到产品的使用阶段与生命周期，以及工厂的设施与经营，都必须要重新审视与调整，才能完成这个肯定会在品牌历史中留下重要印记的规划，并于 2050 年彻底达成完全的「碳中和」。

此外，兰博基尼不仅将在今年推出 Urus PHEV 与 Huracán 后继车，在这次更新版的「Direzione Cor Tauri」电能计划中，还透露他们将在 2028 年发表原厂以 Ultra GT 为定位、2023 年 8 月 Monterey Car Week 首演的量产版 Lanzador Concept，并在 2029 年带来首款纯电超级 SUV：电动版的 Urus 后继车。

全球温室气体中的二氧化碳排放量约 59 亿吨，整个运输业约占此一数字的 15%，而迄今为止，兰博基尼的二氧化碳排放库存量约 70 万吨，其中还包括 2021~2022 年所生产的车辆的整个生命周期 (根据 ISO 14064 标准认证)；尽管 Sant’Agata 的生产活动仅占全球二氧化碳排放量的 0.001%，但整个公司对社区和地球的责任绝不仅只有对环境的影响。

兰博基尼对永续发展的承诺始于 2015 年，并在位于 Sant’Agata 的工厂实现了碳中和，并在随后的几年中维持了这一个目标，首席制造工厂负责人 Ranieri Niccoli 解释：近年来，我们采取了许多永续发展措施，从 2009 年在 Emilia-Romagna 地区建立最大的光伏系统到我们新建筑的高能源效率认证，都是希望透过三联供和区域供热厂减少能源消耗，并在我们的烤漆室推出一种新的概念，最大限度地减少用水和排放，所以在 2022 年前，这些举措让每一辆车都较 2010 年减少了 36%的能耗和 34%的水。

技术长 Rouven Mohr 也说到：电动马达在动力和驾驶体验方面为品牌开辟了全新的视野，是超级跑车新时代的黎明，我们正在以永续的方式重新定义运动性、享受性和深植于 DNA 里的驾驶概念。

且研发部门正在将「感觉像飞行员」的体验提升到另一个新的水平，包括：改变 Urus 等车型的人机界面、更大量地使用碳纤维来减轻重量、研发先进的电动系统，搭载智慧空气动力学套件等，不仅可提供更高的性能，还能给驾驶人更接近飞行员的驾驶感受。

兰博基尼还证实，「Direzione Cor Tauri」电能计划得到了该公司 60 年历史中最大的投资支持，所以这项承诺显示了 兰博基尼应对未来关键挑战的决心；兰博基尼财务长 Paolo Poma 表示：我们与「Direzione Cor Tauri」的目标在公司发展方面又迈出了重要的一步，除了将进一步提高公司的盈利，还可继续在市场中保持领先地位，这是我们透过这方面重要创新所做出的承诺与具体展现。