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上期吹水看过了2023年的燃油车保值率排行，自主品牌没露出几款车，没什么牌面。这也是预料之中的。不过新能源时代，自主品牌的机会来了，不仅在新车市场风卷残云，二手车也在发光发热。今天看看J.D.POWER统计的新能源车的二手车一年保值率如何。

混动榜

首先紧凑级轿车版块，一年保值率最高的是比亚迪秦PLUS，为77%。第二高的还是比亚迪家的，驱逐舰05，一年保值率为69%。

第三名是吉利的帝豪L HiP，一年保值率66.1%。帝豪L HiP像比亚迪一样，也推出了冠军版车型，不过新车销量好像依然不给力。

广汽丰田雷凌双擎E+排在第四位，一年保值率62.3%。这车的销量好像也是实惨，统计网站上的数据显示月销个位数，2023年7月份销量1辆，往后就没有数据了。

第五名名爵6，一年保值率61.5%。这车前些年还卖得挺可以的，不过在市场竞争之下，以及车型长时间没改款更新，现在的销量一落千丈了。

紧凑级SUV版块，冠亚军又是被比亚迪占据。宋PLUS新能源新车卖得厉害，二手车保值率也不低，一年保值率76.8%。宋Pro新能源紧随其后，一年保值率73.9%。

荣威RX5新能源竟也能排在第三名，一年保值率也越过了7折线，为72.3%。

本田CR-V新能源一年保值率64.1%排名第四。奇怪的是就这4款车见榜，其它混动紧凑级SUV就不配争抢个第五名了？

再看中型及中大型SUV的，这次自主品牌没能抢第一了，而是由进口的大众途锐新能源拿下，一年保值率78.6%。不过这车裸车价也要近70万元，卖二手可得亏不少。

排第二的也是进口车，JEEP的牧马人新能源，一年保值率77.5%。

搭载智电iDD动力的长安UNI-K新能源，新车销量一般般，二手车一年保值率为72.7%，排在第三。

途观L新能源以67.5%的保值率排第四，以及问界M7以63%的保值率排第五。这领域里就没其它车型了？咋就这些个车上榜。

纯电榜

纯电榜单的微型车部分，这类车价格不高，一些车主买来也是当过渡或备用车，流通量较大。保有量庞大的宏光MINIEV当仁不让就拿下了冠军，一年保值率为77.1%。

后面零跑T03以76.3%排第二，奇瑞小蚂蚁一年保值率75.1%排第三，以及QQ冰淇淋保值率74.6排第四，还有长安性价比比较出色的奔奔E-STAR，一年保值率74.2%排第五。

竞争激烈的紧凑级轿车方面，比亚迪秦PLUS EV车型同样拿下了第一，一年保值率77.5%。

国内市场中，除比亚迪之外，老二广汽埃安纯电车也卖得不错。AION S PLUS和AION S分别占据第二、三名，保值率分别为77%和73.7%。

商转民用市场的比亚迪e2，街上的能见度也不低，一年保值率为72.4%。

排第五位的是吉利几何A，保值率71.4%。这些车二手买回来跑运营也还行。

至于中型及中大型纯电轿车，最为保值的是比亚迪汉，一年保值率75.7%。其次是特斯拉Model 3，保值率75%。极氪001和小鹏P7分列第三、四，保值率分别为72.1%和71%。

继续看SUV领域的，紧凑级SUV这块，保值率最高的不是比亚迪了，竟是埃安的AION Y，一年保值率达到78.8%。另外AION V以73.1%保值率排在第五。这也是买来跑运营的吧？

第二位是比亚迪元PLUS，保值率仅比AION Y少0.1%，不值一提。同样畅销的宋PLUS，二手车保值率也不低，以74.5%排第四。

吉利几何C，今年以来销量也是大幅下滑，但二手车一年保值率不低，74.7%排第三。

在中型及中大型SUV版块，排在第一的是特斯拉Model Y，保值率为76.4%。

零跑再次露脸，旗下C11一年保值率为73.3%，位列第二。

大众的ID.系列，新车销量蹒跚前行，二手车保值率也不见得高，上汽大众ID.6X保值率为65.7%，一起大众ID.6 CROZZ保值率64.6%，差强人意吧。主要是新车优惠幅度有点大，二手车也卖不起价。

总的来说，相比起燃油车，新能源车的保值率普遍都较低的了。一年残值百分之六七十，三年的车都不知道跌到哪个价了。而且二手新能源车一般还不享受质保、流量什么的，让消费者也望而却步。不知购买新能源新车的朋友，有没有考虑卖二手时的价值呢？