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虽然家用车才是市场的主流，但这毫不阻碍超跑在人们心目中的地位。

大排量发动机那迷人的独特声浪，随着转速提升而高亢的排气管轰鸣声，人车合一的极致操控，相信是大多数男人梦寐以求的。无法抵挡的速度与激情，更是顶级超跑的代名词。

但进入电动时代，电池、电机、电控等核心系统的出现，对发动机、变速箱有着高度的取代性。百公里加速数据已经变得相当廉价，售价20万左右的电动车跑进5秒内的不在少数。

当大排量发动机不再，加速体验轻而易得之际，超跑剩下的还有什么？生于赛道，与风竞速，制霸F1赛场76年、位列世界三大跑车品牌之一的路特斯，有资格回答这个问题。

76年前，为了观察前轮拱位置的气流走向，路特斯工程师甘愿把自己绑在车身上，由路特斯创始人柯林·查普曼亲自驾车，观察时速160公里下风吹羊毛的动态。这种疯狂的态度，为路特斯积淀了至关重要的空气动力学经验，更为极致操控打下扎实的根基。

电动时代，一辆完美的超跑到底是什么样子的？于近期上市的路特斯首款纯电超跑轿车——EMEYA 繁花有话说。

极致操控，轻车熟路

路特斯中国总裁毛京波女士曾说过：“无论是在燃油时代亦或是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。”对于EMEYA 繁花在三亚举办的试驾活动，钟叔驾道是异常兴奋的。

传承路特斯76年的纯粹驾驶乐趣，触电之后到底是一种什么样的体验？

毕竟，EMEYA 繁花是一辆正儿八经的大型轿车，车长5139mm，车宽2005mm，轴距3069mm。加上102kWh的电池，整备质量接近2.5吨。如果拿大家比较熟悉的车型做比较，比奔驰S级稍微小一点，但比保时捷Panamera要稍微大一点，和保时捷Tycan相比更是大了一个级别。

所以，试驾活动开始之前，钟叔驾道也有这样的顾虑，尤其是如今的三亚街头正处于旅游旺季，车流和人流都是比较多的。而实际的情况却是，EMEYA 繁花开起来真的不像是一辆大型轿车。

由于后轮转向系统的加持，它的转弯半径仅有5.6米，甚至比一些A级轿车还要小。加上精准的转向和直接的路感回馈，低速行驶、过弯，车身姿态轻盈而灵活，高速行驶、过弯，表现得沉稳而扎实。

同样感觉轻盈的还有加速体验，双电机提供450千瓦的最大马力是其中因素之一，让EMEYA 繁花入门版车型零百加速轻松达到了4.15s。

除此之外，标配多应用于赛车级超跑的四组Race-Aero气道，保时捷也仅在300万级的 911 GT3 RS上才会搭载。加上主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器以及主动双层尾翼等空气动力学套件，让EMEYA 繁花的风阻系数低至0.21，更可以提供最大150kg净下压力。

与此同时，50:50轴荷比经典车身比例，6D智能底盘控制系统实时对CDC避震、空气动力学套件、AWD控制系统等在内的多个组件调节，让EMEYA 繁花无论身处何处，都尽可能地保持极致操控和游刃有余的控制感。

这一系列的硬件配合是非常精妙绝伦的，正如外界评价燃油时代的路特斯像公路版卡丁车一样。电动时代，EMEYA 繁花依然继承了这一优点。无论车速的快慢，路况的好与坏，四个轮子都能紧紧吸住地面。

你完全感受不到这是一辆整备质量接近2.5吨的大型电动轿车，骨子里还是那个充满卡丁车纯粹驾驶乐趣的路特斯，让你沉浸在开车的乐趣中，久久不愿离开驾驶位。

入门即高配，态度更诚恳

燃油时代，超跑是高高在上的，动辄近百万的售价让很多人望而却步。电动时代，能源路线、供应链体系的重塑，让“性能”变得更为廉价，这样的传统更需要被打破。

比如保时捷，Tycan低配车型的配置依然很“丐”，用户需要花上大几万甚至数十万去选装才能达到用车需求。与之形成鲜明对比的是，EMEYA 繁花入门即高配的产品力呈现，则要厚道得多。

比如舒适型配置，EMEYA 繁花全系标配KEF音响、15扬声器1380W的功放、Nappa 真皮，入门版便能提供浓厚的豪华氛围。智能化配置，EMEYA 繁花也紧跟时代的脚步，智能驾驶ACC、车道居中、打灯变道、自动泊车等系统功能都实现了标配。

以上那些配置，如果放在保时捷Tycan上，Nappa 真皮内饰需要加53800元选装，智能化配置需要靠4个选装包 (+55,400元)才能追赶得上EMEYA 繁花的水平。

路特斯变豪华了，同时，也变得更亲民了。性能是超跑的最大亮点，但并不是唯一。至今能充分理解这句话的超跑品牌，路特斯必定是第一个。

回顾那些传统燃油超跑，为了追求极致性能，同时也可以狠心地阉割舒适性，而这些在EMEYA 繁花上并不存在。除了让驾驶者开得爽，还得让乘员坐得更舒服。

定位为大型轿车的EMEYA 繁花，比中大型轿车的Taycan就要高一个级别，除了长宽高和轴距全面领先之外，既有5座车型、也可以提供4座独立运动座椅，同时具备加热、通风、按摩等舒适功能，可谓是兼顾运动和行政性质。

更为重要的是，区别于保时捷等超跑品牌，大多采用自家的车机系统和自带导航，EMEYA 繁花的本土化进程是要更高的。有了高德、QQ音乐、优酷等定制车机APP的上车，更迎合国内消费者的使用习惯，更容易上手。

如果是普通的合资品牌和豪华品牌，这样的做法无可厚非。但连一个超跑品牌，都如此注重中国汽车市场和本土化布局，放低身段加入到内卷的市场，可谓是有着十足的诚意表现，加上一个诱惑的价格，很难不让人动心。

综述

法拉利首款纯电动车将会在2025年才会到来，纯电Panamera最快将在2026年上市。从纯电产品发布进程上来看，从EVIJA到ELETRE再到EMEYA 繁花，路特斯无疑是赢在了起跑线上，率先抢占用户心智和市场先机。

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EMEYA名字源于哈萨尼亚阿拉伯语，本就寓意“繁花若梦”，而EMEYA中文名称——“繁花”的诞生，更生动诠释纯电时代豪华的真谛。传承品牌76年的驾控DNA，打破传统燃油超跑的定价体系，为用户带来一个全新的选择。

电动时代，拥有一辆极致操控的超跑，其实并不需要过百万的售价。